Nelimiehinen valtuuskunta esitteli Zlin Z-143 -konetta ja tapasi suomalaista mediaa pian laskeutumisensa jälkeen Helsinki-Vantaan lentokentälle.
Kun Helsingissä järjestettiin heti EU-puheenjohtajuuskauden alussa epävirallinen kilpailukykyministerien kokous, yhden maan valtuusto
saapui paikalle harrastajailmailijoille sopivalla näyttävällä tavalla.
Tšekin nelimiehinen valtuuskunta jätti kaupalliset lennot sikseen ja lensi Prahasta Helsinki-Vantaalle heinäkuun alussa nelipaikkaisella Z-143-pienkoneella. Kone on tšekkiläisvalmistaja Zlin Aircraftin siviili- ja sotilaskäyttöön valmistama yksimoottorinen kone.
Konetta ohjasi kauppa- ja teollisuusministeriön alivaltiosihteeri Vladimír Bärtl, jonka mukaan ryhmä päätti tulla pienkoneella osittain siksi, että siten he pääsivät esittelemään suomalaisille maansa ilmailuteknologiaosaamista. Toiveena on luonnollisesti myydä Zlinejä tänne.
Mutta pääsyy valintaan oli, Bärtilin mukaan, koska se oli hauskaa.
”Me olemme sisämaassa. Meillä ei ole merialuetta, vaan taivas on meidän meremme”, Bärtl sanoi.
”Näimme tällä lennolla paljon enemmän kuin viime kerralla, kun lensimme Helsinkiin hallitukseen Airbusilla. Pienkoneessa voi itse päättää, millä korkeudella lentää. Pääsimme ihailemaan maisemia lintuperspektiivistä – ja harrastelentäjillä on täällä todella upeat näkymät, lähestyminen saariston yli oli kertakaikkisen upea kokemus.”
Helsinki-Vantaan VIP-terminaalilla konetta oli vastassa Tšekin Suomen suurlähettiläs Ivan Jukl. Koneen kolmen matkustajan joukossa oli valtuuskuntaa johtanut varapääministeri, kauppa- ja teollisuusministeri Karel Havlíček. Yksi matkustajista oli Bärtlin isä, 83-vuotias Vladimír Bärtl vanhempi, joka on hänkin edelleen aktiivinen lentäjä.
Innokas ilmailukansa
Isä toimikin nuoremmalle Bärtlille ilmailun pariin innoittajana. Isä-Bärtl sai lentolupakirjan jo nuorena miehenä, mutta joutui keskeyttämään lentoharrastuksen kommunistihallinnon aikana. Hän aloitti lennot uudelleen Tšekin vuoden 1989 samettivallankumouksen jälkeen.
Vanhan vallan romahdus merkitsi myös uutta alkua maan ilmailuteollisuudelle, sillä monet nurin menneistä valtiollisista yhtiöistä työttömäksi jääneet insinöörit päätyivät perustamaan oman yrityksen.
”Meistä tuli toiseksi suurin kevyiden urheilulentokoneiden tuottajamaa, koska monet perustivat start-up-yrityksiä autotalleihinsa. Yritystoimintaa tukee se, että monet tšekit ovat innokkaita ilmailun harrastajia”, Bärtl kertoo.
Tšekin ilmailuteollisuudella on pitkät perinteet. Kun Itävalta-Unkarin valtakunta romahti vuonna 1918, 80 prosenttia sen lentokonetehtaista oli Tšekkoslovakian puolella.
”Siviili- ja sotilasilmailumme alkoivat kehittyä sata vuotta sitten. Tänä päivänä lapset voivat saada ensimmäiset lisenssinsä purjelentokoneilla 15-vuotiaana”, Bärtl sanoi.
Ilmavoimissa koulutuskoneena
Matka Prahasta Helsinkiin Zlin Z-143:lla kesti lähes yhdeksän tuntia, kahden tunnin pysähdys Vilnassa tankkausta ja lepoa varten mukaan lukien. Bärtl on lentänyt koneella valtion virkamatkoja myös Tallinnaan sekä Britanniaan Farnborough’n ilmailunäyttelyyn.
Z-143 sopii harrastajille, mutta Tšekeissä se on myös sotilaskäytössä. Se on maan ilmavoimien ensisijainen koulutuskone, jolla hävittäjälentäjiä harjoitetaan Saab JAS 39 Gripeneiden ohjaamoihin.
”Tämä on hyvin monipuolinen kone. Itse pidän sillä lentämisestä, koska sitä on helppo ohjata. Kone tottelee hienosti ohjausta, joten se sopii koulutuskäyttöön, mutta myös taitolentoon ja muuhun ilmailu-urheilulajeihin. Koneen rakenne joustaa, joten se antaa paljon anteeksi aloittelevalle lentäjälle, joka ei vielä osaa laskeutua ihan täydellisesti”, Bärtl kehaisee.
Lue lisää koneesta www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_z143_en.php
