Vuonna 2025 Suomessa tapahtui miehittämättömässä ilmailussa yksi vakavaksi vaaratilanteeksi luokiteltu tapaus sekä yksi onnettomuus ulkomailla. Tiedot käyvät ilmi Traficomin 17.2. julkaisemasta turvallisuustiedotteesta.
Vakavassa vaaratilanteessa miehittämättömään ilmalaivaan tuli tekninen vika, minkä takia se putosi jossain määrin hallitsemattomasti alla olleelle vesialueelle. Ilmalaiva vaurioitui mutta loukkaantumisilta vältyttiin. Onnettomuus oli vastaavan tyyppinen tilanne, mutta miehittämätön ilma-alus vaurioitui pahemmin.
Aiempina vuosina miehittämättömän ilmailun vakavat vaaratilanteet ovat pitkälti liittyneet miehitettyjen ilma-alusten ja droonien välisiin ilmassa tapahtuneisiin läheltä piti-tilanteisiin. Suomessa tällaiset ovat kuitenkin merkittävästi vähentyneet, ja toistaiseksi viimeisin vakavaksi vaaratilanteeksi määritelty tilanne tapahtui vuonna 2022.
Läheltä piti-tilanteita edelleen Suomessakin tapahtuu, mutta niiden vakavuus ei ole ollut kovin merkittävä ja määrät ovat olleet vähenemään päin.
Viime vuonna tällaisia läheltä piti-tilanteita oli Suomessa yhteensä 5, kun esimerkiksi vuonna 2018 tapauksia oli 18. Aiemmin selkeästi suurin osa on raportoitu Helsinki-Vantaan läheisyydestä, mutta viime vuonna Helsingin osuus jäi aiempia vuosia pienemmäksi.
Miehitettyjen ilma-alusten lennättäjiltä saadaan melko vähän raportteja. Usein ne koskevat ilma-aluksen hallinnan menetystä tai törmäystä esteeseen. Tapausten määrät olivat viime vuonna aiempien vuosien tasolla.
Ulkomailla suomalaiset ilma-alukset edelleen joutuivat tarpeettoman usein läheltä piti-tilanteeseen droonin kanssa. Viime vuonna tällaisia tilanteita raportoitiin 16, eli edellisvuotta enemmän. Tapausmäärien kasvu kuitenkin tasaantui, sillä vuoteen 2023 verrattuna tilanteita oli hieman vähemmän.
Läheltä piti-tilanteiden hot spottina jatkoi edelleen Englanti ja siellä erityisesti Lontoon lähistö.
Ulkomaiset ja suomalaiset droonit aiheuttivat Suomessa ilmatilaloukkauksia hieman edellisvuotta vähemmän, mutta keskiarvoa enemmän. Loukkaukset kohdistuivat jälleen pääosin Helsinki-Vantaan sekä Pohjois-Suomen lentoasemien ilmatilaan.
Ilmatilarajoitukset ja suurin sallittu lennätyskorkeus ovat helposti tarkistettavissa Flyk-sovelluksen dronekartasta tai Fintraffic Sky-sovelluksesta, joita on suositeltavaa käyttää ennen lennätystä.
Lisätietoa sääntelystä ja dronetoiminnasta löytyy Traficomin ylläpitämältä droneinfo.fi-sivustolta.
