Talvilentäjälle tutuksi tulevat muun muassa pilkkihaalarit. Dronelennättäjän apuvälineinä toimivat usein myös sormettomat sormikkaat eli kynsikkäät. Lämpöä taas tuo simulaattorilentäminen neljän seinän sisällä.

Dronelennättäjää ei talvi selätä. Tärkeätä on suojata niin itsensä kuin lentopeli talven viimalta ja hangilta. Talvilentämisessä on myös omat konstinsa. Tampereen pohjoisosassa, Velaatan maalaismaisemassa asuva FPV Finland ry:n hallituksen varajäsen Tomi Jokista ei talvi nujerra.

– Kopteri on hyvä laittaa syksyllä talvikuntoon. Elektroniset komponentit, muun muassa piirilevyt, on hyvä lakata kosteuden varalta. Itse käytän liitoksissa myös liimallista kutistesukkaa eristeenä. Propellit on syytä vaihtaa talvella vahvempiin, luettelee Jokinen perusasioita ja korostaa:
– Kaiken lentämisen perusta on turvallisuus, niin kesällä kuin talvella.

Pakkanen ja lumi uhkaavat
Niin lennättäjä kuin konekin kaipaavat lämpöä, vaikka talven viima pureutuisi koneistoon ja kroppaan. Muun muassa akkujen toimivuus on syytä taata. Akut on syytä pitää taskussa tai muulla tavoin lämpimänä käyttöhetkeen asti. Se on myös turvallisuuskysymys.

– Kun akun voima hiipuu talvella, tulee siitä uhka itse kopterille. Sen lento saattaa katketa aivan yllättäen ja sen etsiminen syvältä lumihangesta voi olla vaikeaa, kun piippausta ei kuule ja valo on piilossa. Itselläni on mukana lennoilla 4—5 akkua.
Talvella lumi ja jää ovat muutenkin uhkia koneelle. Siitä voi tulla nopeasti iso lumipallo, kun jää kertyy sen pintoihin. Lennoilla on hyvä käyttää lähtöalustaa tai voi myös nousta ja laskeutua vaikka auton peräkontista.

– FPV-kopterissa potkurin kierrokset ovat niin isoja, että jään voi poistaa flippaamalla eli nopeasti kierroksia nostamalla. Sitä konstia käytetään myös nurin menneen kopterin saamiseksi oikeaan asentoon. Pienten kierrosten kuvauskoptereissa tämä ei onnistu.

Niin FPV- kuin kuvauskoptereissakin on helposti talvella huurtuva kameran linssi.
– Sitä ei voi oikein suojata ulkoapäin millään huurtumisen estoaineella, koska kosteus hiipii kameran sisään.

 

Simulaattorilla potkua harjoitteluun
Yleensä harrastajien lentointo laantuu talvella. Jokinen saa silloin jopa lisävirtaa, koska hän harrastaa motocross- ja drifting-autojen kuvaamista. Talvella niiden seuraaminen on entistä vaikeampaa, mutta samalla antoisaa lumen heijastaman erityisen valon vuoksi.

Jokinen muistuttaa, että talvella on hyvää aikaa huoltaa ja korjata koptereita kesäkuntoon. Kaikki kilpailut eivät suinkaan tyssää talven tuloon. Esimerkiksi isoissa urheiluhalleissa järjestetään droneille kilpailuja.

– Sitä voi istahtaa tietokoneelle radio-ohjaimen kanssa ja lentää Velocidrone-simulaattorilla FPV-kisarataa kavereiden kanssa, lennellä Uncrash- tai Liftoff-simulaattorilla aurinkoisissa maisemissa freestyle-lentoja tai vaikkapa jahdata drfiting-autoja. Itse tykkään myös näperrellä koptereiden kanssa, sanoo Jokinen, joka asennusautomaatikan teknikkona työkseen asentaa, huoltaa ja korjailee teollisuusautomaatiolaitteita.

 

Kopterit omassa tuvassa
Jokisen tuvan yhdessä nurkassa on nikkarointinurkka, joissa koptereita korjataan ja huolletaan. Toisesta päästä löytyy lentonurkka isoine monitoroineen ja tietokoneineen. Mutta myös läppärillä onnistuu simulaattoriohjelmien käyttö ja lisää realismia saa laittamalla FPV-lasit silmille. Useista malleista löytyy HDMI-sisäänmenoportti. Eikä tarvitse etsiä kopteria lumihangesta.

Jokinen esittelee myös mahdollisuuden lentoharjoitteluun pienemmässäkin asunnossa erityisillä kämmenen kokoisilla TinyWhoop-koptereilla. Niille voi rakentaa radan, jonka läpikäyntiä voi harjoitella lämpimässä, kun pakkanen paukkuu ulkona. Jokinen on itse nikkaroinut radan muovisesta asennusputkesta ja tuunannut sen itselleen sopivaksi.
– Tietysti asensin putkiin valotkin, että saa vähän tunnelmaa.

 

 

 

TALVELLA LENNÄTTÄMISEN muistilista

-Turvallisuus ykkösenä.
-Varo pakkasilla jään muodostusta propelleihin.
-Varo kameran linssin huurtumista, erityisesti nollakeleillä.
-Akut on syytä pitää taskussa lämpimänä käyttöhetkeen asti.
-Elektroniikkakomponenttien suojaus lakalla tai muulla vastaavalla parantaa kosteuden sietoa mutta varo silti turhaa lumen pääsyä kopterin sisuksiin.
-Käytä lähtöalustaa tai nouse ja laskeudu vaikka auton peräkontista
-Muista myös itse suojautua riittävästi, koska sormien tulee liikkua laskeutumiseen asti yhtä tarkasti ja luotettavasti kuin ilmaan lähtiessä.
-Älä turhaan riskeeraa kalustoasi, ellei itsetarkoitus ole testata sen kestävyyttä.
-Säilytä akut paloturvallisessa paikassa talven yli.
-Tarkista säännöllisesti pidempien taukojen aikana akut kennojännitteen laskemisen ja fyysisen turpoamisen varalta.
-Li-Po-akut on syytä säilyttää 3.8V/kennojännitteessä turvallisuuden ja pidemmän käyttöiän vuoksi.
-Muista huolehtia myös ohjaimen ja lentolasien akuista.

 

Kiinnostuitko ilmailusta ja droneista? Ilmailuliiton verkkosivuilla voit tutustua eri ilmailulajeihin ja Ilmailuliiton toimintaan. Haluatko mukaan harrastukseen? Etsi sinua lähin ilmailukerho ja liity jäseneksi niin pääset harrastukseen mukaan. Ilmailuliiton jäsenyys kannattaa, sillä yksi jäseneduistamme on vakuutus.