Lentokoneiden perinteiset mustat laatikot astuvat digiaikaan, kun turvalaitteiden iot-toiminnot yhdistetään satelliittien kautta maassa toimiviin valvontajärjestelmiin. Iot lopettaa onnettomuuskoneiden mustien laatikoiden etsinnät, hankkeen taustalla olevat Honeywell ja Curtiss-Wright sanovat.
Honeywell ja Curtiss-Wright kehittelevät yhdessä seuraavan sukupolven yhdistettyjä cvr (cockpit voice recorder) ja fdr (flight data recorder) -järjestelmiä, jossa lentokoneen data on satelliittien kautta aina saatavilla.
Mustat laatikothan on luotu nimen omaan sitä varten, että laatikkojen keräämän datan avulla onnettomuustutkijat kykenevät päättelemään turman syitä. Lentokoneen pudottua ongelmana on ollut tietenkin mustien laatikoiden löytäminen tarpeeksi nopeasti ennen kuin niiden akut ehtivät tyhjentyä eikä signaalia enää saada.
Kuten sanottu, Honeywellin ja Curtiss-Wrightin lähestymistavassa lentodata on jatkuvasti saatavilla. Tämän ominaisuuden myötä lentoyhtiöt ja lentokoneiden valmistajat voivat suunnitella kaluston huoltoa ja käyttöä entistä tehokkaammin, australialainen uutissaitti ZDNet kirjoittaa.
Entistä datavetoisimpiin mustiin laatikoihin voidaan lentoturvallisuutta mittaavien laitteiden lisäksi liittää monenlaisia muita mittareita ja antureita, joilla nimen omaan koneiden ennakoivaa huoltoa kyetään tehostamaan.
Ilmailun nykyisten mustien (oikeasti oranssien) laatikoiden perusmalli on 1950-luvulta, jonka jälkeen niitä ei ole juuri lainkaan kehitetty edelleen.
Uudet laitteet tukevat EADS:n mallia
Honeywellin ja Curtiss-Wrightin niksi on yhdistää uuden sukupolven laitteet matalilla kiertoradoilla kulkeviin satelliitteihin, joiden avulla dataa kerätään enemmän ja tosiajassa iot (internet of things) -aikaan sopivalla mallilla. Tuotekehityksen talouspuolella yhtälö toimii siksi, että satelliittiyhteyksien hinnat ovat viime vuosina halventuneet reippaasti.
Ilman kustannuksia uudet yhdistetyt cvr- ja fdr-laitteet eivät tietenkään synny, joten käyttäjät joutuvat investoimaan uusiin rautapuolen laitteisiin ja ohjelmistoihin. Valmistajat sanovat rakentavansa nämä lisävarusteet mustien laitteiden nykyisiin mittoisiin sopiviksi, jotta muutostyöt sujuvat helpommin.
Honeywell aikoo markkinoida omia tuotteitaan nimellä HCR-25 (Honeywell Connected Recorder-25). Numero 25 perustuu Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA:n vuonna 2021 voimaan tulevaan 25 tunnin sääntöön, jonka mukaan lentokoneen ohjaamon äänitallenteet pitää säilyttää vähintään tämän ajan verran.
https://www.zdnet.com/article/honeywell-curtiss-wright-plan-to-bring-connectivity-data-streams-to-airline-black-boxes/
