Yksi Turun lentonäytöksen kohokohdista oli Ilmavoimien kolmen sukupolven hävittäjäkoneiden muodostelmalento: Boeing F-18 Hornet, de Havilland Vampire ja Messerschmitt Bf-109 (Hispano Aviación HA-1112).

 

Kotimaisen ilmailun parhaimmisto sai seurakseen mielenkiintoisia vieraita ulkomailta Suomen Ilmailuliiton 100-vuotisjuhlanäytöksessä Turussa.

Täydeltä terältä paistava au­rinko, upeita lentoesityksiä, koko ilmailu­lajien kirjo esillä ja rento meininki – Ilmailuliiton satavuotista taivalta juh­littiin iloisissa tunnelmissa Turun lentoasemalla juhan­nusta edeltäneenä viikonloppuna.

Lauantain ja sunnuntain aikana koti­maisen harraste- ja sotilasilmailun kerman esityksiä sekä muualta Euroopasta saapu­neiden vieraiden osaamista pääsi ihastele­maan arviolta 18 000 maksanutta katsojaa.

”Olimme odottaneet noin 15 000 kat­sojaa, joten tämä oli positiivinen yllätys. Väkeä oli suunnilleen yhtä paljon kuin vuonna 2011, jolloin lentonäytöksen veto­naulana oli Yhdysvaltain ilmavoimien tai­tolentoryhmä Thunderbirds”, tapahtumaa isännöineen Turun lentokerhon puheen­johtaja ja airshow’n tapahtumajohtaja Jyri Mattila sanoo.

Yleisö pääsi ihailemaan Mattilan taitoja taivaalla useaan otteeseen viikonlopun mittaan sekä taitolentoryhmä Arctic Eaglesissa että De Havilland Vampiren ohjaimissa.

Omat lennot hieman jännittivät etukä­teen tapahtumajohtajaa.

”Mietin, mitenköhän niihin keskitty­minen onnistuisi, jos joutuu samalla stres­saamaan itse tapahtuman järjestelyistä. Mutta hommat hoituivat ja päivät sujuivat erinomaisesti kokeneiden aluevastaavien johdolla, joten sain lentää rauhassa ja nauttia esiintymisestä”, Mattila kertoo.

Klemm KL 25 D VII R on vanhin lentokone Suomen ilma-alusrekis­terissä. Saksassa valmistettu kone rekisteröitiin ensimmäisen kerran 16. maaliskuuta 1937 Helsingin ilmapuolustusyhdistykselle ja se nimettiin Adolf Aarnoksi Suomen ensimmäisen moottorilentäjän kunniaksi. Turun Lentokerho on entisöinyt koneen.

Ranskalaisvalmistei­nen Dassaut Rafale on yksi ehdokkaista Suomen seuraavaksi hävittäjäksi. Sen henkilökunta ehti myös nauttia Turun kauniista säästä.

Juhlailoa

Turku Airshow tarjosi runsaasti nähtävää kaikenikäisille ilmailun ystäville. Väki viih­tyikin paikalla vauvasta vaariin – ja aamusta iltaselle saakka. Kaikki ilmailun lajit pääsivät esittäytymään suurelle yleisölle sekä tosi­toimissa että maanäyttelyssä. Esimerkiksi harrastuslajien esittelypisteet keräsivät run­saasti kiinnostuneita ja kyselyjä riitti aina teknisistä yksityiskohdista käytännön seik­koihin, kuten miten ja missä kyseisen lajin pariin olisi mahdollista päästä itse mukaan.

Maanäyttelyn vetonauloja olivat lisäksi Naton valtava Boeing E-3 Sentry AWACS-tutkakone sekä SAS:n CRJ-900 matkustaja­kone. Molempiin pääsi tutustumaan sisälle ja kiinnostuneita riitti kumpanakin päivänä pitkiksi jonoiksi asti. Perheen pienemmät – ja vähän isommatkin – odottivat kärsiväl­lisesti vuoroaan päästäkseen myös piipah­tamaan Rajavartiolaitoksen Dornieriin ja Super Pumaan sekä Maavoimien NH90:een sisälle.

Naton suuri Boeing E-3A Sentry AWACS-tutka­valvontakone saapui Turkuun operatiivisten tehtävien välissä. Maanäyttelyssä esillä olleeseen koneeseen pääsi tutustumaan sisälle ja jonot olivat pitkät koko viikonlopun ajan.

Turku Airshow’n ohjelma tarjoili mie­lenkiintoisia esityksiä niin harrastus- kuin sotilasilmailun puolelta; tunnelmia niin ilmailun menneisyydestä, nykyisyydestä kuin tulevaisuudestakin. Vaikka leijonanosa esiintyjistä oli kokeneita konkareita, mu­kana oli pari keltanokkaakin.

Nimittäin toimitusjohtaja ja Turun kau­punginvaltuutettu Jethro Rostedt pääsi hurjaan kieputukseen lauantaina Tapani Wallinin Extra 300 -taitolentokoneen kyy­dissä.

”Alku meni hyvin, mutta se temppu­sarja tehtiin kaksi kertaa ja se alkoi hiukka painamaan loppua kohden. Tuli hiki. On se yllättävän kuuma kapistus ja varmaan vähän jännityskin painoi päälle”, Rostedt kertoi taas maan kamaralle päästyään.

Hän ei ollut ollut aiemmin taitolento­koneessa, vaikka niitä oli tullut nähtyä pikkupojasta saakka ja käytyä edellisessäkin Turun lentonäytöksessä.

Muutamaa tuntia myöhemmin oli Lola Odusogan vuoro. Entinen Miss Suomi pääsi hyppäämään tandem-hypyn Turun lasku­varjokerhon mukana.

”Oli ihanaa leijailla alas, mutta se menee aina vähän liian nopeasti. Se saisi jatkua paljon, paljon pidempään”, Odusoga kom­mentoi hypyn jälkeen ja paljasti hypän­neensä kerran aiemminkin.

”Joskus 20 vuotta sitten hyppäsin tan­dem-hypyn, mutta olin tosi nuori, enkä muista siitä paljoa. Helikoptereissa olen ollut mukana muutaman kerran, mutta taitolen­tokoneeseen en suostu. Muutenhan lennän aika paljon työmatkoja, tykkään olla ilmassa ja lentää.”

Odusoga sai ohjata laskuvarjoa hypyn aikana, kun taas Rostedt jätti lentämisen suosiolla Wallinin käsiin.

”Pääsin vaikuttamaan lentämiseen, kun oltiin tarpeeksi korkealla. Sain itse tehdä ympyröitä ja kääntyä, ja valita, mihin suun­taan käännyn. Sain ihan oikeasti tuntea, että lennän itse”, Lola Odusoga kuvaili.

Taitolentoryhmä Arctic Eagles iloisissa tunnelmissa esityksen jälkeen. Yleisön suosikkeihin kuuluneessa ryhmässä lensivät (vasemmalta oikealle) Miikka Rautakoura, Raimo Nikkanen, Tapio Pitkänen ja airshow’n tapahtumajohtaja Jyri Mattila.

Suurimmat suosikit

Katsottavaa riitti koko päiväksi, mutta eri­tyisen hyvien esitysten päälle hyvin ymmär­tänyt ilmailukansa palkitsi suurimmat suo­sikkinsa, kuten Arctic Eaglesit, Vampiren, Hornetin ja Midnight Hawksit, raikuvilla ap­lodeilla – esityksen päätteeksi, mutta myös koneen rullattua takaisin parkkiin.

Yksi lauantai-iltapäivän odotetuimmista ohjelmanumeroista oli Finnairin lippu­laivakoneen, Airbus A350:n suorittamat hitaat ohilennot. Ketteriin pienkoneisiin ja hävittäjiin verrattuna massiiviselta vaikut­tanut matkustajakone teki vielä läpilaskun kentälle, ennen kaartamistaan takaisin kohti Helsinki-Vantaata.

Taputusmittarin perusteella yksi oli kuitenkin ylitse muiden: 62-vuotias sota­kone Messerschmitt 109. Edellisen kerran 1950-luvulla Suomen taivaalla nähdyn ”Mersun” ketteryyttä havainnollistanut esitys ja Rolls-Royce Merlin 500/45 -moot­torin jylinä toivat kaikuja jatkosodan päi­vistä.

Molempina päivinä ohjelma huipentui historialliseen finaaliin. Lauantaina nähtiin Ilmavoimien kolmen sukupolven hävittäjien muodostelma, kun Mersu sai rinnalleen sekä Vampiren että F-18 Hornetin. Muodostelma onnistui mainiosti, kun ottaa huomioon, ett­eivät koneiden ohjaajat eli Richard Grace, Mattila ja kapteeni Arto Ukskoski Lapin lennostosta olleet päässeet sitä harjoittele­maan ennakkoon.

Sunnuntain finaali puolestaan kunnioitti sotaveteraaneja, kun Messerschmittin seu­raan liittyivät Gloster Gauntlet, VL Viima sekä Jak-11.

Puolan ilmavoimien Orlik-taitolentoryhmä esiintyi ensi kertaa Suomessa. Vuonna 1998 perustettu ryhmä esiintyy hävittäjälen­täjien koulutuksessa käytettävillä PZL-130 Orlik -potkuriturbiini­koneilla.

Maavoimien kuljetushelikopteri NH90:n esitykseen sisältyi näyttävä soihdutus.

Turun lentokerholaiset esittelivät lentonäytöksen yleisölle RC-lennokkejaan.