Suomen Ilmailuliiton päälentonäytös Kauhava Airshow järjestetään 14.—15.6. kello 10—18. Kauhavan lentokentällä. Lentonäytöksessä nähdään muun muassa Hornet-soolo, jonka lentää Karjalan lennoston Hävittäjälentolaivue 31:n kapteeni Petteri Kairinen.

Kairinen on lentänyt yli kymmenen vuotta ja tuhat lentotuntia F/A-18 Hornet-hävittäjällä ja hän toimi vuonna 2024 Ilmavoimien pääesityslentäjänä. Tänä vuonna varaesityslentäjä on kapteeni Ville Tuomainen Karjalan lennostosta.

Esityslentämisen lisäksi Kairinen toimii 1. lentueen varapäällikkönä ja vastaa lennoston operatiivisesta lentotoiminnasta ja sen suunnittelusta. Laivueen päivittäisessä lentopalveluksessa Kairinen toimii ilmataisteluopettajana.
Millaiset odotukset sinulla on lentonäytöskaudesta 2025?

— Viime vuoden kokemuksella odotukset ovat edelleen erittäin korkeat. Vaikka tehtävä tuli yllättäen, niin motivaatio on erittäin korkealla ja odotan innolla tulevia näytöksiä.

Millaista on työskennellä Karjalan lennostossa?
— Työnkuva on erittäin monipuolinen ja joka päivä oppii jotain uutta. Vaikka laivueuraa on takana jo yli kymmenen vuotta niin en nyt sano, että joka päivä olisi erilainen, mutta mielenkiintoa löytyy edelleen. Kansainvälinen yhteistoiminta on ollut lähes jokaviikkoista jo ennen Nato-jäsenyyttä, mutta jäsenyyden myötä osallistumiset kansainvälisiin harjoituksiin ja muihin tapahtumiin ovat lisääntyneet selvästi. Mielenkiintoisista työtehtävistä huolimatta parasta Karjalan lennostossa on ehdottomasti mahtava työyhteisö ja laivuehenki.

Toimit viime kauden pääesityslentäjänä — millainen prosessi on ollut aktivoida uudelleen oman Hornet-soolon tuntuma tauon jälkeen?
— Viime kauden lopussa tuntuma oman sarjan lentämiseen oli niin hyvä, että oli todella helppoa aloittaa uudelleen esityslentäminen. Käytännössä kävin kertaamassa ohjelmaa simulaattorissa ennen harjoittelua koneella. Harjoituslentojen sovittaminen muuhun laivuepalvelukseen sujui yllättävän hyvin pikaisesta aikataulusta huolimatta.

— Esityslentoni suunnitteluhan tapahtui viime kaudelle ensin pääasiassa ajatustyönä. Mielikuvaharjoittelulla pystyi kokonaisuutta viemään aika pitkälle, kun on pohjaosaaminen esityslentämisestä ja liikkeiden suoritustekniikasta. Tämän jälkeen ajoin sarjoja parin kuukauden aikana simulaattorissa ja sovitin, mitkä liikkeet sopivat parhaiten yhteen. Kun kokonaisuus oli riittävällä tasolla simulaattorissa, siirryin ajamaan uusia sarjoja koneella, aluksi korkeammalla alarajalla.

— Tärkeä huomioon otettava elementti suunnittelussa on aina esityksen kesto. Aiempaa hieman lyhyempi esitys vaikutti positiivisesti siihen, että kone oli heti sarjan alussa kevyempi pienemmän polttoainemäärän vuoksi ja sitä myöten koneen suorituskyky parempi.

Onko esityskokonaisuuteen kuuluvat liikkeet harjoiteltu tähän vai opetellaanko niitä samalla kun opetellaan hävittäjällä lentämistä?
— Kaikki liikkeet, mitä esityksessä lennetään ovat Hornetin liikesarjapankkiin hyväksyttyjä liikkeitä. Kaikki kuskit ovat ajaneet samoja liikkeitä, mutta ainoastaan korkealla ja liitettynä taistelun mukaiseen liikehtelyyn. Erona on, että esityslentosarjassa liikkeitä lennetään matalammalla alarajalla, ja otetaan huomioon liikkeiden näyttävyys yleisölle.

Miten usein harjoittelet HN-sooloesitystäsi esityskauden aikana ja onko kelillä vaikutusta siihen?
— Viime kaudella hankitun tuntuman saavuttaa ajamalla sarjan 1—2 kertaa viikossa. Ennen lentonäytöstä haluan käydä ajamassa yhden treenin mieluiten samalla lentopaikalla, jossa näytös toteutetaan. Keli vaikuttaa siihen, mikä kolmesta eri sarjasta ajetaan. Suoritustavassa kova sivutuuli on ehkä suurin haaste sarjan ajamiselle. Myös helle vaikuttaa alentavasti koneen työntövoimaan ja sitä kautta liikkeiden näyttävyyteen.

Esityslentosarjoista hyvän kelin ja välikelin sarjat on muodostettu suhteellisen samanlaisiksi, ainoastaan tietyt liikkeet vaihtuvat, mikäli pilvikorkeus on matalampi. Huonon kelin sarja on pysynyt käytännössä samana, sillä huonossa säässä liikkeiden variaatiot ovat hyvin vähäiset.

Sinulla on pitkän linjan jalkapalloilijan tausta ja harrastat monipuolisesti liikuntaa. Millaiset fyysiset valmiudet lentäjällä tällaiseen esityslentoon vaaditaan?
— Pääasia on, että harrastaa monipuolisesti liikuntaa, eli mitään tiettyä kuningaslajia lentämiseen ei liity. Esityslentämisen näkökulmasta hyvä lihaskunto auttaa tukemaan rankaa lennettäessä isojen G-voimien alla.

Miten valmistaudut HN-esityslentoon ja ovatko ne samat kuin muillakin lennoilla?
— Ei se ihan sama ole. Jos aikataulu sallii, pyrin aina lämmittelemään ennen esityslentoa. Tuo on kropalle yllättävän kuormittavat kahdeksan minuuttia. Lämmittelyn lisäksi käyn mielikuvaharjoitteluna sarjan kertaalleen läpi alusta loppuun. Se helpottaa koneessa huomattavasti, koska sarjan aikana ei ehdi miettiä, mikä liike tulikaan seuraavaksi.

Mikä on Hornetilla lentämisessä parasta?
— Moniin neljännen sukupolven hävittäjiin verrattuna Hornetilla on poikkeuksellisen hyvät liikehtimisominaisuudet, varsinkin pienellä nopeudella ja suurella kohtauskulmalla. Ohjattavuus säilyy hyvänä nopeusalueesta riippumatta ja työntövoima riittää suuriin nopeuden tai korkeuden muutoksiin.

Sinulla oli taskussa jo kaksoistutkinto ennen kuin kiinnostuit hakemaan lentoreserviupseerikurssille. Mitä vinkkaisit nuorelle, joka haaveilee hävittäjälentäjän urasta?
— Tärkeintä on se, ettei epäile omia kykyjään. Minulla ei ollut lainkaan ilmailukokemusta eikä ilmailutaustaa suvussa, mutta isäni kannusti hakemaan. Vaikka testivaiheita on monta ja hakuvaihe suhteellisen raskas, niin nopeasti huomasin, että ehkä minusta onkin lentäjäksi. Yleensä se, että on oma itsensä ja tekee parhaansa, riittää yllättävän pitkälle.

Tulevia näytöksiä
Ilmavoimien Hornet-sooloesitys nähdään tänä vuonna muun muassa seuraavissa tapahtumissa:
14.—15.6. Suomen Ilmailuliiton päälentonäytös Kauhava Airshow, 18.—20.7. Royal International Air Tattoo Fairford, Iso-Britannia ja 30.—31.8. Radom International Air Show, Puola