Hollanti valmistelee Maastrichtin ja Groningenin kenttien siirtymistä digitaaliseen etälennonjohtoon. Lennonjohtopalveluja tarjoava LVNL aikoo aloittaa etälennonjohdon vuonna 2021. Aluksi kenttien liikennettä valvotaan Amsterdamista Schipholin lentokentän tornista.
Hollantilaiset ottavat käyttöön Saabin etälennonjohtoon erikoistuneen liiketoimintayksikkö SDATS:in teknologiat ja digitaaliset järjestelmät. Ruotsalaiset ovat tehneet kumppanuudesta 20-vuotisen sopimuksen LVNL:n (Luchtverkeersleiding Nederland) kanssa.
– Nyt tehdyn runkospimuksen lisäksi meillä on optio kehittää vastaavia järjestelmiä muillekin kentille Alankomaissa. Kyseessä on ensimmäinen koko valtion kattava sopimus. Toisen sukupolven digitaalisten torniemme ansiosta Alankomaat nousee kertaheitolla etälennonjohdon kärkimaiden joukkoon, SDATS:n johtaja Per Ahl sanoo.
Pohjoismaat ovat etälennonjohdon pioneereja
Ruotsin alueellisilla kentillä etälennonjohtoa on harjoitettu jo jonkin aikaa. Samoin Norjassa sikäläinen Avinor kokeili viime syksynä onnistuneesti etälennonjohtoa. Bodøn aluelennonjohdon ohjaama koelento laskeutui turvallisesti Norjan merellä sijaitsevalle Røstin saarikentälle 19. lokakuuta.
Norjan valtion kokonaan omistama Avinor aikoo perustaa etäältä toimivan lennonjohtoverkoston valvomaan maan 15 pohjoista lentokenttää. Bodø toimii tämän vuonna 2022 aloittavan maailman suurimman etälennonjohdon verkoston keskuksena.
Suomessa lennonjohdon palvelutarjoaja Air Navigation Services Finland on suunnitellut Helsinki-Vantaan lentoaseman yhteyteen suurta etälennonjohtokeskusta, josta käsin lennonjohtopalvelut hoidettaisiin suurelle osalle Suomen lentoasemista. ANS Finland vastaa lähilennonjohdosta kaikilla Finavian 21 lentoasemalla.
Etälennonjohdossa ideana on se, että lennonjohdon henkilöstöä ja laitteita ei tarvitse hajasijoittaa pienille lentokentille, vaan lennot valvotaan keskitetysti yhdestä tornista.
