Euroopan suurin yleisilmailun messutapahtuma järjestettiin jälleen kerran Saksan Friedrichshafenin kauniissa maisemissa huhtikuussa. Tapahtuma veti puoleensa 32 000 vierailijaa peräti 80 eri maasta. Myös Suomesta messuille osallistui useita kymmeniä ilmailun ystävää. Näytteilleasettajien määrä oli 760, mikä oli kaikkien aikojen ennätys.
AEROn ulkoalueella oli suurimmat yleisilmailukoneet ja liikelentokoneet.
Monelle vierailijalle messujen tärkein anti on, että pääsee tapaamaan vanhoja tuttuja ilmailukavereita, vaihtaa kuulumisia ja suunnitella tulevia lentomatkoja. Allekirjoittajan kiinnostus keskittyy tekniikkaan, eli uudet lentolaitteet ja uusimmat yleisilmailun trendit. Tässä lyhyt yhteenveto:
Ultrakevytkoneet
– Uusi tehokas Rotax 916 -moottori on tullut tarjolle vaihtoehdoksi 912iS-mallin tilalle likimain kaikkiin nopeampiin koneisiin, ja samalla nopeimpien koneiden matkanopeudet ovat nousseet lähelle 300 kilometriin tunnissa tai jopa yli.
– Alatasokoneet ovat edelleen selvästi suositumpia kuin ylätasot.
– Kangasverhoiltuja koneita oli näytillä enää kourallinen; valmistajat ovat siirtyneet komposiittiin, peltiin tai joissakin koneissa vaneriin. Itserakennetuissa koneissa kangasverhoilu on kuitenkin vielä yleistä.
– Uusi TurboTech-turbiinimoottori ennakoi uutta moottorisukupolvea, kunhan sen tyyppihyväksyntä valmistuu.
– Varustekilpailu ei laannu: koneiden monitoiminäytöt, autopilotit ja tunnistuslaitteet yleistyvät.
Normaaliluokan koneet
Monet mainitut trendit koskevat myös hieman isompia yleisilmailukoneita. Lisäksi voi mainita:
– Autoland eli automaattinen hätälaskutoiminto on kovasti yleistymässä ja jo nyt varusteena liki kaikissa uusissa turboprop-koneissa. Suosio on niin kova, että on helppo ennustaa tämän varusteen pikaista yleistymistä myös mäntämoottorikoneisiin, kunhan ensin autopilotteihin yleistyy autokaasutoiminto.
