Haaveiletko lentokoneesta? AERO-messut ovat oiva paikka tutustua tarjolla oleviin malleihin, vaikka oma hankinta ei vielä olisikaan ajankohtainen. Tällä kertaa allekirjoittaneen kiinnostuksen kohteeksi valikoitui italialainen nelipaikkainen Tecnam P2010 Grand Lusso.
Kone osuu oivasti siihen rakoon, missä tuore lentäjä on lentänyt lupakirjan kaksipaikkaisella koneella ja lentänyt jonkun verran matkalentoja ja innostus on herännyt lentää pitempiä matkoja nelipaikkaisella. Kone herätti allekirjoittaneen huomion, koska uusi nelipaikkainen ylätasokone on nykyään harvinainen ilmestys. P2010 eli ”Twenty-Ten” on aito 2000-luvun lentokone. Sen ensilento tapahtui 2010 ja Gran Lusso -malli, Grand Luxury, tuli saataville vuonna 2022.
Aloitamme koneen esittely kierroksen koneen ulkopuolelta. On se vain niin, että italialaiset osaavat lentokoneiden muotoilun, ainakin kirjoittajan mielestä! Kone seisoo ryhdikkäästi ja hieman korkeahkossa asennossa.
Lähemmäksi siirtyessä huomaa, että koneen sulava runko on komposiittia eikä siinä ole metalliniittejä. Sen sijaan siipi on metallinen ja niiteillä koottu. Toisaalta niitit jäävät pääosin katseelta näkemättä.
Kierrämme koneen ja huomaamme, että P2010:ssa on yhteensä peräti neljä ovea: etuovet molemmin puolin, erillinen ovi takaistuimelle ja vielä erillinen matkatavarasäiliön ovi. Tämä helpottaa kuormaamista.
Siirrymme ohjaamoon. Tämä operaatio on hieman hankala ensikertalaiselle, koska tukikahvoille ja -askelmalle ei ole löytynyt oikein luontevaa paikkaa. Paras tapa nousta koneeseen onkin selkä edellä, neuvoo esittelijä.
Sisällä odottaa Gran Lusso -mallin aistikas nahkasisustus. Ohjaajan penkissä on sekä eteen—taakse-säätö että istuimen korkeussäätö. Näkyvyys ulos on ylätasokoneeksi melko hyvä ja hallintalaitteet ovat hyvin esillä.
Esittelijä käynnistää Garmin G1000 NXi -avioniikan ja kertoo CD170-moottorin käynnistysproseduurin, joka on tyypillinen dieselmoottorikoneelle. Koska olemme messuilla, tyydymme tähän. Ehdin kuitenkin huomata, että polttoainetankin valitsin on L-R-tyyppinen eli lentäjän on lennolla seurattava ja vaihdettava käytettävä polttoainetankki.
Minkälainen P2010 on matkalentokoneena? Esitetietojen mukaan Continental CD170 -dieselmoottorilla ja vakiokierrospotkurilla varustetun koneen suurin matkanopeus on 140 solmua eli 259 kilometriä tunnissa ja suurin toimintamatka on 961 mailia eli 1780 kilometriä. Kerosiinia kuluu 19,5 litraa tunnissa, lentoonlähtömatka 15 metrin esteen yli on 674 metriä ja laskuun tarvitaan 546 metriä. Koneen tyhjämassa on 825 kiloa ja suurin lentoonlähtömassa on 1220 kiloa.
Kaiken kaikkiaan P2010 Gran Lusso on miellyttävä ilmestys ja varteen otettava vaihtoehto nelipaikkaista konetta haluavalle. Kilpailijat tässä luokassa ovat lähinnä Diamond DA40NG sekä ikivihreä Cessna 172.
Valinnassa painavat varmasti henkilökohtaiset mieltymykset. Haluanko ylä- vai alatason, pelti- muovi- vai sekarakenteisen, diesel- vai bensiinimoottorin, uuden vai koetellun konstruktion? Ja viimeisenä toki sellainen yksityiskohta kuin hinta. P2010 Gran Lusson lähtöhinta on 564 000 euroa + alv, kun DA40NG on hieman kalliimpi ja C172 halvempi.
