Lentoturvallisuuden eteen tehtävä työ lentoyhtiöissä tai kerhoissa ei tule olla turvallisen historian ihastelua, vaan katse on suunnattava kohti tulevaisuutta. Yksi selkeä riski ilmailussa on se, että turvallisen historian perusteella organisaatioissa tai omassa toiminnassa enää ei tarvitse tehdä mitään: vajoamme tyytyväisyyden tilaan ja unohdamme katsoa tulevaisuuteen.
Safety Management System (SMS) eli turvallisuudenhallintajärjestelmä on ollut jo pitkään pakollinen ammatti-ilmailussa. On erittäin positiivista nähdä, että Ilmailuliitto on eri toimijoiden avustuksella julkaissut SMS-käsikirjamallin. Vaikka ilmailua harrastavien kerhojen kohdalla SMS ei ole pakollinen, se tuo riskien hallintaan oleellisia elementtejä, jotka ohjaavat toimijoiden katseen lentoturvallisuuden osalta tulevaisuuteen. Ilmailuharrastus sisältää riskejä, on sitten kyse moottori- tai purjelentämisestä, hyppytoiminnasta tai vaikkapa lennokkien lennättämisestä. SMS tarjoaa järjestelmällisen lähestymistavan vähentää tai poistaa riskejä.
SMS:n menetelmiä tarvitaan esimerkiksi kerhon tai yksittäisen ilmailijan ostaessa uuden koneen tai koneeseen hommataan vaikkapa perinteisten mittarien tilalle monitoiminäyttöjä. Näissä tilanteissa tehdään riskikartoitus, jonka perusteella suunnitellaan koulutusvaatimukset ja/tai perehdytys sekä selvitetään muiden kokemuksia kyseisestä koneesta tai laitteesta.
Valitettavasti Malmilta on siirtynyt ja siirtyy konekalustoa ja koulutusorganisaatioita muille kentille. Nämä ovat merkittäviä muutoksia, joiden riskit tulee hallita.
SMS-käsikirjan malli on tarjolla kerhoille jo nyt. Kyse on kuitenkin mallista ja käyttäjien tulee modifioida se oman toiminnan luonteen mukaan sopivaksi. Uskon ja toivon, että Ilmailuliitto tarjoaa aiheesta myös koulutusta kerhoille. SMS:n sisäistäminen kerhojen vastuuhenkilöille ja jokaiselle jäsenelle vie aikaa ja sitä tuleekin markkinoida positiivisena asiana, ei rasitteena.
Eräs yksittäiselle kerhon jäsenelle näkyvä menetelmä on sisäinen lentoturvallisuusraportointi. Kynnys raporttien kirjoittamiseen tulisi olla mahdollisimman alhainen. Kerhojen vastuuhenkilöiden tulee kiittää saamistaan raporteista, ei syyllistää.
Olet sitten yksittäinen ilmailun harrastaja tai kerhon jäsen, siirrä katseesi lentoturvallisuuden osalta tulevaisuuteen. Miten pidät harrastuksesi turvallisena huomenna, ylihuomenna tai ensi vuonna; se on sinusta kiinni.
Toivotan kaikille erittäin lentoturvallista vuotta 2020!
Ismo Aaltonen
onnettomuustutkinnan asiantuntija
