Tino Jokinen kävi riippuliidon maailman mestaruuskilpailuiden harjoituskilpailussa Espanjan Agerissa, Pyreneitten eteläreunalla 21.—27. heinäkuuta. Suomi on riippuliidossa maailmassa sijalla 37, mutta Jokisen keräämien pisteiden vuoksi nousemme pari sijaa.
Maailmanlistalla Ruotsi on sijalla 32 ja Norja 17; norjalainen Olav Opsanger on maailmanlistalla 11., mutta Tino Jokinen on vielä sijalla 557. Tässä kilpailussa Opsanger sijoittui seitsemänneksi.
Kilpailuun oli varattu seitsemän päivää, joista ensimmäinen peruttiin takatuulen vuoksi. Tehtäviä lennettiin kuusi.
Tavallisten liidinten kilpailuun, luokkaan 1, osallistui 110 kilpailijaa, joista voiton vei Mario Alonzi Italiasta. Tino Jokisen sijoitus oli 86. Siipivalmistajia kilpailutasolla on Aeros, Moyes, Icaro ja Wills Wing, jolla monet suomalaiset lentävät. Kiinteäsiipisten liidinten kilpailuun, luokkaan 5 osallistui 27 kilpailijaa. Luokan voitti Christopher Friedl Itävallasta. Tässä luokassa kaikki lentävät Atoksen siivillä.
Tehtävät olivat monikulmioita, joiden optimaalinen lentoreitti 77–130 kilometriä. Aikaa 130 kilometrin tehtävään kului 2,5 tuntia; maaliin pääsi 73 kilpailijaa, joista hitaimman aika oli 4,5 tuntia. Jokinen pääsi kolmena päivänä lähelle maalia, mutta illalla viimeinen termo puuttui reitiltä. Molemmat luokat lensivät samat tehtävät ja erikoista oli, että kiinteäsiipisten kärki ei ollut tavallisia riippuliitimiä nopeampi. Tulokset julkaistiin heti illalla, koska lentoloki tallentui serverille, mistä tuloslaskija sai laskennan tehtyä.
Matkalta saatiin ideoita valmistautumiseen
Suomessa kilpaillaan vuosittain SM-tittelistä ja satunnaisissa ranking-kisoissa. Joskus mukaan on saatu ulkomaalaisia vierailijoita, mutta kansainvälinen taso on jäänyt epäselväksi. Nyt Tino Jokinen päätti lähteä kokeilemaan kykyjään isoon kisaan oltuaan SM-tasolla neljäs. Juha Herrala lähti mukaan ”joukkueenjohtajaksi” ja Mikko Paasikko autonkuljettajaksi. Hakupalvelu tulikin tarpeeseen, kun Paasikko ja Herrala kiertelivät vuoristossa hakemassa Jokista mitä kummallisemmilta pelloilta.
Suomessa porukat seurasivat internetistä Jokisen lentoa, ja kommenttiraita WhatsAppissa lauloi tasaiseen tahtiin. Kisaan osallistui maailman kärki ja taso osoittautui yllättävänkin kovaksi. Jokisen ensimmäiset vuoristolennot hakivat vasta tuntumaa ja siksikin sijoitus parani päivä päivältä. Lentäjät järjestävät siipien kuljetuksen eri tavoin, me kuljetimme kaksi siipeä Jokisen auton katolla Travemündestä Ageriin 2100 kilometrin matkan 22 tunnissa, jotta pääsimme majoitukseen perjantai-iltana. Lauantaina Jokinen ja Herrala kävivät lennolla tutkimassa ympäristöä ilmasta ja maanantaina saatiin eka kisatehtävä. Sen jälkeen oli kuusi päivää kisalentämistä, mistä Jokiselle kertyi yli 17 tuntia tiimaa.
Varsinaiset MM-kilpailut pidetään samassa paikassa 13.–26.7.2025. Suomalaiset suunnittelevat jo ensi vuotta ja aikovat valmistautua siihen tätä kilpailua paremmin.
Neliveto hakuautossa olisi tarpeen, vaikka nyt he pärjäsivät vanhalla pösölläkin varovasti ajaen. Rekkakuskien radiota hyödynnetään kilpailijoiden opastamiseen maasta ja tiimin sisällä; jokaisella tiimillä oma kanava ja yhteinen turvakanava. Radiosta ei ollut kisasivuilla ilmoitusta, mutta onneksi Pawel Cedro lainasi vararadionsa Jokiselle.
Turvallisuus pitää huomioida
Kun osallistujia on näin paljon, tulee lajin vaarallisuuskin konkreettisesti esiin. Nyt yksi kilpailija joutui teholle ja useampi kävi sairaalassa paikattavana omin avuin, ambulanssilla ja helikopterilla. Organisaatio oli valmistautunut tähän ja apu oli ripeästi paikalla; kerran samalle pellolle laskeutui kaksi helikopteria yhtä kilpailijaa hoitamaan. Törmäyksiä ilmassa ahtaassa nostossa tapahtui useita ja niitä käytiin yhdessä läpi. Kaikki törmäilijät pystyivät jatkamaan lentoaan eikä pelastusvarjoa tarvinnut heittää.
Lähdössä voi valita hyvän hetken, mutta silti syntyi jokunen törmäys rinteeseen, mikä aiheutti henkisiä vaurioita. Pahemmat vammat syntyivät ”pakkolaskun” yhteydessä, kun moottorittomalla liitimellä laskuhetken valitsee keli eikä lentäjä. Lentäjä tekee parhaansa usein pyörteisessä laskutuulessa ja valitsemalla laskupaikan etukäteen ilmasta käsin.
Lisätietoja
Kisasivut (kilpailijat, tulokset ja järjestelyt)
Live-seuranta, josta kisaa voi katsella jälkeenpäin playback tilassa.
FAI Hang Gliding and Paragliding Commission https://www.fai.org/commission/civl
World Pilot Ranking system (WPRS)
***
Mitä on riippuliito? Tutustu riippuliitoon Suomen Ilmailuliiton verkkosivuilla. Innostuitko lajista? Etsi sinua lähin ilmailukerhosi ja tule mukaan.
