Sähkölentokoneella tehdään yli 5200 kilometrin ilmailukierros Etelä-Saksasta Pohjois-Suomeen.
Oulun ammattikorkeakoulu (Oamk) on tilannut saksalaisen Elektra Solar GmbH:n valmistaman huippunykyaikaisen Elektra Trainer -sähkölentokoneen. Elektra Trainerin hankinta vahvistaa Oamkin mahdollisuuksia kehittää vähäpäästöistä alueellista ilmailua sekä tuottaa tutkimustietoa sähköisen lentämisen ja logistiikan edellytyksistä Suomessa.
Sähkölentokone hankitaan osana SAAC-tutkimushanketta, joka toteutetaan yhteistyössä Oulun yliopiston ja Oulun ammattikorkeakoulun kesken. Hanketta koordinoi Oulun yliopisto. Hanketta rahoittaa Pohjois-Pohjanmaan liitto Euroopan aluekehitysrahastosta (JTF). Ilmailukiertue on osa EU:n osarahoittamaa SÄIHKE-hanketta, joka toteutetaan yhteistyössä Oulun ammattikorkeakoulun ja Kuhmon kaupungin kanssa.
— Tutkimusohjelmamme keskiössä on kestävän ja älykkään ilmailun edistäminen. Tämä hankinta on strateginen askel, joka mahdollistaa siirtymisen simulaatioista empiiriseen tutkimukseen, Kimmo Paajanen, Oamkin Älykkään ja kestävän ilmailun tutkimusohjelmavastaava kertoo.
— Tutkimalla uutta teknologiaa yhdessä tulevaisuuden lentäjien kanssa varmistamme, että siirtymä vähähiiliseen logistiikkaan pohjautuu tutkittuun tietoon ja mahdollisuuksien kartoitukseen. Erityisen innoissamme olemme Pudasjärvellä toteutettavasta tutkimusyhteistyöstä, jossa paikallinen ilmailulukio toimii tutkimuskumppaninamme, Paajanen lisää.
Baijerista Pohjois-Suomeen
Juhlistaakseen tätä virstanpylvästä ja osoittaakseen sähköisen ilmailun todellisen potentiaalin, kone saapuu Suomeen historiallisella yli 5200 kilometrin mittaisella sähköisellä North Circuit – From the Alps to the Arctic -ilmailukierroksella.
Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun tämän luokan sertifioitu sähkölentokone lentää näin laajan, halki Euroopan ulottuvan lentoreitin täysin sähkövoimalla. Reitin pituus on vähintään 5200 kilometriä. Suunnitellut päivittäiset lentomatkat vaihtelevat 500 ja 620 kilometrin välillä.
Lentoretki alkaa Alppien juurelta Memmingenistä Etelä-Saksasta ja kulkee Itä-Saksan ja Ruotsin kautta Ouluun. Pohjoisin paikka, missä kone käy, on Pudasjärvi. Sieltä matka jatkuu Kuhmoon. Paluumatkan kone lentää Baltian ja Puolan kautta takaisin Saksaan. Matka sisältää kolme vaativaa avomeren ylitystä.
— Ilmailu on perinteisesti ollut marginaalien peliä, mutta sähköinen lento muuttaa tämän yhtälön. Yli 5200 kilometrin reitti läpi vaihtelevien sääolosuhteiden ja merialueiden on äärimmäinen testi energiatiheysteorioillemme. Emme vain siirrä konetta paikasta A paikkaan B, vaan keräämme dataa, joka määrittää seuraavan vuosisadan ilmailun, Oulun ammattikorkeakoulun erikoistutkija Timo Hyvönen kommentoi.
Ei pelkkä prototyyppi
Elektra Trainer -koneessa on kaksoisvarmennettu sähköinen voimalinja sekä kaksi sisäänrakennettua 6 kW:n laturia, jotka kytketään Type 2 -standardin mukaiseen latauspisteeseen.
— Hyödyntämällä Euroopan lentokenttien tavallisia voimavirtapistorasioita voidaan todentaa, ettei sähköinen ilmailu vaadi miljoonaluokan erikoisinfraa toimiakseen, kertoo Elektra Solarin koulutuksen ja testauksen johtaja Uwe Nortmann.
— Elektra Trainer edustaa sähköisen ilmailun viimeisintä, tyyppihyväksyttyä tekniikkaa. Kyseessä ei ole prototyyppi, vaan sertifioitu sarjatuotantokone, jonka suorituskyky ja hiljaisuus ovat omaa luokkaansa. Tämä 5200 kilometrin lento todistaa, että järjestelmämme ovat valmiita maailman vaativimpiin olosuhteisiin, Nortmann jatkaa.
Teknologiaa ja lentokiertuetta esitellään 11.7.2026 Suomen Ilmailuliiton Experimental-kesäpäivillä 11.7. Kuhmossa.
