Ilmailuliiton poikkeama- ja havaintoilmoitusjärjestelmä SILPI otettiin käyttöön kesäkuussa 2022. Vuoden 2023 lopulla ilmoituksia on kerääntynyt jo 430 kappaletta. Tästä voi päätellä, että järjestelmälle on tilausta.

SILPI käsittää kaikki liiton lajit sillä poikkeuksella, että laskuvarjotoimikunnalla on ollut vastaava järjestelmä käytössä jo kymmenisen vuotta. Tuon järjestelmän pohjalta myös SILPI on kehitetty.

Ilmailukauden 2023 loppupuolella moottorilentoon liittyviä ilmoituksia oli tullut 258 ja purjelentoon liittyviä 140. Ultrakevytilmoituksia tehtiin 36, experimental-toimintaa koskevia 3, lennokkitoimintaa 2 ja riippuliitoilmoituksia tuli 1. Muissa lajeissa SILPI:n käyttöönotto on vielä työn alla.

SILPI:ssä aukeaa ilmoitusmahdollisuus Lentoturvallisuusilmoitukseen, Sisäiseen poikkeamailmoitukseen ja SAR/Palolentoilmoitukseen. Lentoturvallisuusilmoitus ei vielä päädy automaattisesti Traficomin järjestelmään vaan se täytyy toistaiseksi tehdä EU-asetuksen mukaisesti myös Traficomin sivuilta löytyvän linkin kautta. Työ on käynnissä rajapinnan luomiseksi niin, että SILPI:in tehty ilmoitus riittää.

Ilmoituskynnys viranomaisille ei ylity
Valtaosa ilmoituksista on sisäisiä, jotka eivät ylitä viranomaisen edellyttämää ilmoituskynnystä. Ilmoittaa voi esimerkiksi lentokalustoon, halleihin, kerhotilaan, lentokoulutukseen, lentopaikkaan, huoltotoimintaan tai yleisesti kerhotoimintaan liittyvistä poikkeamista tai havainnoista. Lisäksi mikä tahansa tapahtuma tai kehitysehdotus voi olla syynä ilmoitukseen.

Esille nousseita trendejä ovat muun muassa kaluston käsittelyyn liittyvä huolimattomuus ja lentopaikoilla eri lajien välisessä yhteistoiminnassa ilmemenevät ongelmat. Tämäntyyppiset asiat voivat kehittyä toimintaa vaarantavaksi ellei niihin ajoissa reagoida. Vastuuhenkilöiden saama välitön tieto tapahtumista mahdollistaa korjaavien toimenpiteiden viiveettömän käynnistämisen.

SILPI välittää tiedon nopeasti
Monessa suuremmassa yhdistyksessä on tai on ollut käytössä oma sähköinen ilmoitusjärjestelmä, mutta SILPI:n avulla kaikki yhdistykset pääsevät eroon paperisista ilmoituskaavakkeista. SILPI:n ehdoton etu on siinä, että luotu ilmoitus päätyy välittömästi yhdistyksen vastuuhenkilöiden tietoon. Tällöin korjaavat toimenpiteet voidaan aloittaa ilman viivettä.

Järjestelmän käyttöönotto on helppoa ja tukea on saatavilla. Kun avaa www.silpi.fi osoitteen, niin yläreunasta ”Tietoa”-kohdasta löytyy ohjeita ja yhteystieto, mihin voi lähettää pyynnön yhdistyksen liittämiseksi järjestelmään. Ohjeiden mukaan toimimalla yhdistyksen vastuuhenkilö lisää järjestelmään muut vastuuhenkilöt kuten puheenjohtaja, koulutuspäällikkö, huoltopäällikkö jne. Tämän jälkeen SILPI on käytössä.

Esimerkkejä ilmoituksista

• Konetta tarkastaessa havaitsin, että moottorin öljykorkki oli kierretty todella tiukkaan. Oli hankalaa saada korkkia auki, jotta voi tarkistaa öljymäärän.
• Polttoainepistooli vuotaa polttoainetta merkittävästi joissakin asennoissa.
• Polttoainekopin maadoitusjohdon puristin (hauenleuka) oli irrallaan johdosta kopissa. Puristin pitäisi kiinnittää johtoon uudelleen.
• Rajan helikopteri yritti saada yhteyden laskun aikana lennokin lennättäjään. Lennokki oli ilmassa kopterin laskusektorissa. Kopteri lensi laskukierroskuvion, joten aikaa olisi ollut viedä lennokki pois sektorista.
• Siirtäessäni tyyppilennolla vasemman käden lähtökiidon aikana tehonsäätöpotentiometriltä, tartuin virheellisesti lentojarruun laskusiivekevivun sijaan. Avasin lentojarruja hieman, mutta huomasin virheen ja suljin jarrut välittömästi. Tämän jälkeen siirsin laskusiivekkeen asentoon +2 ja lentoonlähtö jatkui normaalisti.
• Valitettavasti vaikka kolme henkilöä oli katsomassa Ultran parkkeeraamista halliin, osui sivuperäsin Cxx:n siipeen pienellä nopeudella. Cxx:ään ei näyttänyt tulevan mitään vauriota, mutta Ultran sivuperäsimeen tuli vekki.
• Palatessani paikallislennolta etsiessäni auton avaimia koneesta, havaitsin istuinkaukalon alla vierasesineitä. Seuraavana aamuna löysin vasemman lannevyön aukon kohdalta koneen pohjalta kaksi ruuvia ja yhden lyhytvartisen Philips ristipääruuvimeisselin.
• Laippaylinopeus (asento 1).
• Kiitotien 22 alkupäästä, asfalttialueen reunasta löytyi rautakanki lappeellaan.
• Lentokone (tod. näk. ultrakevyt) ylitti kiitoradan. Lentäjä ei tehnyt lähestymis- tai muitakaan ilmoituksia. Samaan aikaan kentällä harjoitettiin radio-ohjattavilla lennokeilla ja koptereilla lennättämistä harrastajien toimesta, joilla oli kaksi ilmailuradiota. Lennättäjä ohjasi lennokin alas havaitessaan lentokoneen lähestyvän kenttää. Lentäjiä, lentokerhoja ym. tahoja olisi hyvä muistuttaa ilmoittamisvelvollisuudesta hyvissä ajoin lähestyessään lentokenttiä tai lennätyspaikkoja, jotta yllättäviä tilanteita tai vaaratilanteita ei pääse syntymään.
• Garmin GTN 650 tietokannat ovat vanhentuneet kuukausi sitten. Lisäksi este- ja maastotietokanta puuttuu kokonaan.
• Varjoliitäjien musta hinausauto ajoi kiitotielle, ollessamme finaalissa. Auto ajoi hetken suoraan jolloin päätimme laskea nurmelle, mutta vaihtoikin ajosuuntaa vasemmalle nurmelle, jolloin muutimme uudelleen suunnitelmaa ja laskimme kiitotielle. Hinausauto ei tehnyt radioilmoitusta lähtiessään liikkeelle liitimien starttipaikalta, eikä selvästikään tarkastanut laskukierrosta ja finaalia ajaessaan kiitotielle.
• Oikea päätelineen rengas vajui lähes tyhjäksi asematasolla koneen ollessa pysäköity. Vuotaa kuuluvasti venttiilin juuresta.
• Korkeusmittari näyttää n. 70 jalkaa liian vähän 12 kynnyksellä.
• Kahvinkeittimen ajastin oli rikki ja kahvinkeitin oli ollut päällä melko pitkän ajan. sähkölaitteiden turha päällä olo lisää kustannuksia ja paloriskiä.