Suomen Ilmailuliitto antoi Traficomille lausunnon Ilmatila 2027-hankkeen toisessa sidosryhmäkuulemisessa. Lausunnossaan liitto korostaa harrasteilmailun toimintaedellytyksiä ja valvomattoman ilmatilan säilymistä harrasteilmailijoille.
TMA UPPER-alueiden kasvattaminen on harrasteilmailulle ongelmallista, koska toiminta on voimakkaasti riippuvainen valvomattomasta alailmatilasta. Liitto esittää, että TMA-rakenteiden muutoksia tarkistetaan edelleen harrasteilmailun tarpeiden näkökulmista alueilla, joilla kaupallisen liikenteen määrä on vähäistä ja esitettyjen ilmatilamuutosten haitta harrasteilmailulle on jatkuvaa ja laaja-alaista.
TMA UPPER – laajennuksia on perusteltu ensisijaisesti jatkuvan liu’un menetelmällä saavutettavilla polttoaine-, päästö- ja meluhyödyillä, joita liitto pitää sinänsä kannatettavina. Valmistelun aineistosta ei kuitenkaan käy yksiselitteisesti ilmi, millä lentoasemilla ja mihin suuntiin on todellinen tarve CDO-profiileille. Tämän vuoksi on vaikea arvioida, missä harrasteilmailulle aiheutuva valvomattoman ilmatilan menetys on suhteeton saavutettaviin hyötyihin nähden.
Liitto esittää, että TMA-laajennusten jatkovalmistelussa ilmaliikennepalveluntarjoaja tuo lentoasemakohtaisesti esiin, millä reiteillä CDO-profiileja on tarkoitus käyttää nyt ja tulevaisuudessa. Samanaikaisesti tarkastellaan kriittisesti niin suunnitteluratkaisua kuin myös nykyistä valvottua ilmatilaa ja supistetaan sitä sieltä, missä todellista tarvetta ei ole.
Ilmailuiitto esittää, että Tampere-Pirkkalan, Turun, Helsinki-Vantaan ja Porin lentoasemien TMA-UPPER-suunnitteluratkaisuja tarkastellaan uudelleen. Liitto esittää myös EFHK TMA LOWER-koillisrajan siirron tarkastelua niin, ettei Mäntsälän lentopaikka jäisi TMA LOWER -ilmatilan alle.
Tutustu Ilmailuliiton edunvalvontaan ja lausuntoihin.
