Kiinan F3A World Cup teki vaikutuksen
Kiinan F3A World Cup tarjosi suomalaisille kovan kilpailun ja näkymän F3A:n tulevaisuuteen. Word Cupissa toiseksi sijoittunut Lassi Nurila kertoo kilpailumatkasta.
Kiinassa järjestettiin tänä vuonna jo kolmatta kertaa F3A:n maailmancup-osakilpailu. Tapahtumapaikkana oli pieni, noin 300 000 asukkaan kaupunki Danfeng, Shaanxin maakunnassa. Kilpailuun oli kutsuttu kansainvälisiä kilpailijoita tietyin kriteerein, enimmäkseen Euroopan eri maista, mutta myös Japanista, Etelä-Koreasta ja Uudesta-Seelannista. Mukana oli muun muassa kolme lajin viimevuosien maailmanmestaria. Minuun otettiin yhteyttä loppuvuodesta 2025. Olin osallistunut Kiinan kilpailuun jo kerran aiemmin, joten kiinnostus lähteä uudelleen heräsi heti. Kimmo Kaukoranta lupautui mukaan toiseksi kilpailijaksi.
Kilpailun järjestäjä, Kiinan ilmailu-urheiluliitto ASFC auttoi kaikissa käytännön järjestelyissä kuten lentojen varauksissa, kuljetuksissa, majoituksissa ja ruokailuissa ynnä muussa.
Matka alkaa
Suuntasimme matkaan 11. toukokuuta. Ajoin Kälviältä Helsinkiin ja Kimmo Kaukoranta nousi kyytiin matkan varrella. Lennokit oli pakattu vanerisiin kuljetuslaatikoihin, kun taas lähettimet ja akut kulkivat käsimatkatavaroissa.
Suurin jännityksenaihe ennen lähtöä oli se, hyväksyttäisiinkö suuret lennokkilaatikot lennolle mukaan. Lentoyhtiö ei ollut pystynyt antamaan varmaa vastausta etukäteen. Helsinki-Vantaalla odottikin yllätys. Suomalaisten virkailijoiden lisäksi siellä odotti useita kiinalaisen lentoyhtiön edustajia, jotka tiesivät jo tarkasti, keitä olimme ja mitä olimme kuljettamassa. Lähtöselvitys sujui lopulta erittäin helposti ja laatikot vietiin erikoismatkatavarahihnalle.
Ensimmäinen lento vei meidät Shanghaihin. Ulkona lämpötila oli kolmessakympissä ja ilma oli usvaista ja kosteaa. Maahantulotarkastukset sujuivat ongelmitta, sillä virkailijoita kiinnosti lähinnä matkan tarkoitus ja vierailun kesto. Olimme täyttäneet etukäteen verkossa maihintulokortit. Viisumia ei tarvittu, mikä helpotti matkustamista huomattavasti. Viiden tunnin odottelun jälkeen jatkoimme Xi´aniin pienemmällä Airbus A320 Neo -koneella. Lento oli melko turbulenttinen ja kone tuntui vajaan kolmen tunnin lennolla ahtaalta. Sama lämpö ja usva odotti myös Xi´anissa.
Xi´anin lentoasemalla emme aluksi tienneet, oliko meitä vastassa kukaan, emmekä olleet sopineet siihen mitään. Pyörittyämme hetken saapuvien aulassa siellä kyltin kanssa ollut nainen huomasi meidät ja yhtäkkiä ympärillä oli useita avustajia kantamassa matkatavaroita. Lennokkilaatikot nostettiin kuorma-auton lavalle pressun alle ja meidät ohjattiin tila-autoon ja lähdimme kohti hotellia. Edessä oli vielä kolmen tunnin ajomatka.
Perillä hotellilla vastassa oli suuri joukko järjestäjiä. Saimme tervetuliaislahjat ja apua sisäänkirjautumiseen. Yhteinen illallinen oli jo päättynyt, mutta meidät vietiin vielä läheiseen kiinalaiseen grilliin syömään.
Turistikierroksesta drone-showhun
Keskiviikko oli varattu turistikierrokselle. Samaan aikaan kiinalaiset pilotit kilpailivat omista karsinnoistaan World Cupiin. Päivän aikana vierailimme viinitiloilla ja paikallisilla temppeleillä ja patsailla.
Illalla ohjelmassa oli näyttävä tervetuliaisjuhla. Sen jälkeen meidät kuljetettiin bussilla kaupungin keskustaan, jossa poliisit olivat sulkeneet katuja ja yleisöä oli tuhansittain. Meidät ohjattiin yleisön läpi näyttävän kiinalaisrakennuksen ylätasanteelle väkijoukon eteen, ja pian alkoi valtava drone-valoshow.
Taivaalla lensi tuhat dronea muodostaen erilaisia kuvioita, kuten lennokkien siluetteja sekä kilpailun ja FAI:n logoja. Esitys oli poikkeuksellisen vaikuttava.
Kisapaikalla olympiatunnelmaa
Torstaina pääsimme viimein kilpailupaikalle. Hotellilta kisakentälle oli noin 10 kilometrin matka ja siihen järjestäjillä oli kaksi bussia, toinen urheilijoille ja toinen toimitsijoille. Poliisi ohjasi liikennettä kilpailupaikalle johtavilla teillä. Yleisöä oli jo runsaasti paikalla ja sitä saapui lisää loputtomana massana. Meidät ohjattiin istumaan etummaisiin riveihin. Sitten alkoi avajaiset. Muun muassa FAI CIAM -lennokkiurheilun kattojärjestön puheenjohtaja Antonis Papadopoulos ja RC-taitolennon alakomitean puheenjohtaja Peter Uhlig pitivät puheet. Lisäksi nähtiin näyttäviä musiikki- ja tanssiesityksiä, sekä paperilennokkeja muistuttavia RC-lennokkeja savuilla ja 3D-helikopterin temppuilua livemusiikin tahtiin.
Kilpailijoille oli rakennettu suuri teltta varikkoalueeksi, mutta edellispäivän sateiden vuoksi se oli niin märkä, että jouduimme siirtymään lentokonehalliin. Kasasimme lennokit, tarkistimme kaluston ja pääsimme iltapäivällä harjoittelemaan. Kilpailussa käytettiin kahta lentolinjaa, kiitotien eri päissä, joihin kuljetukset hoidettiin shuttle-busseilla. Harjoitusaikaa oli vain muutama tunti, joten tärkeintä oli vain varmistaa, että kaikki toimii.
Perjantaina kilpailu käynnistyi kahdella alkukierroksella. Tuomarointia hoiti kaksi viiden tuomarin paneelia, joissa oli sekä kiinalaisia että kansainvälisiä tuomareita.
Kilpailun aikana nähtiin myös ongelmia radiolaitteiden kanssa. Ranskan Antonin Paysant Le Roux menetti lennokkinsa hallinnan sen lennettyä hetken ilman yhteyttä ja törmättyä lopulta rakennukseen. Ainakin yksi muukin lennokki syöksyi maahan ja myös muita yhteyskatkoksia nähtiin viikonlopun aikana.
Lauantaina lennettiin vielä kaksi alkukierrosta sateisessa säässä. Kilpailua ei kuitenkaan keskeytetty. Japanin Tetsuo Onda oli alkukierrosten selvä ykkönen. Itse olin toisena ja Kimmo sijalla 24. Kilpailijoita kaiken kaikkiaan oli 42.
Finaalissa maailman kärki ratkaisi
Sunnuntain finaaliin eteni kymmenen parasta kilpailijaa. Ensimmäisellä finaalikierroksella onnistuin hyvin ja sain parhaat pisteet. Toisella kierroksella lähtöjärjestys ei suosinut, sillä jouduin aloittamaan sen. Sain parannettua suoritustani hieman, mutta samalla tuomarilinja vaikutti erittäin tiukalta. Japanilainen Tetsuo Onda onnistui toisella kierroksella erinomaisesti ja keräsi pisteet, joihin muiden oli mahdotonta vastata.
Moderni F3A-lentäminen näyttää nykyään painottuvan entistä suorempaan ja vakaampaan lentotyyliin. Kierteen tulee pysyä täysin suorana ja kylkilennossa rungon kulmat muuttuvat hyvin vähän. Sääntömuutoksen seurauksena lennokkien rungot ovat hieman aiempaa isompia, sivuvakaimet valtavia, siivissä on nuolimuotoa, lähes kaikki ovat kaksitasoja ja lennokkien painot ovat kasvaneet.
Finaalien jälkeen järjestettiin välittömästi kilpailun päättäjäiset ja palkintojenjako näyttävine seremonioineen.
Dramaattinen paluumatka
Paluumatka alkoi kilpailijoiden ja tuomarien bussikuljetuksella Xi´anin lentokentälle. Meillä oli avustajat, jotka auttoivat lähtöselvityksessä. Matkatavaramme pystyttiin selvittämään vain ensimmäiselle lennolle yrityksestä huolimatta.
Shanghaihin asti kaikki sujui hyvin, mutta pitkä välilasku toi lopulta suurimman jännitysnäytelmän. Olimme varanneet hotellin 15 tunnin vaihdon ajaksi ja saavuimme aamulla hyvissä ajoin lähtöselvitykseen, sillä olimmehan nyt oman onnemme varassa, ilman kilpailujärjestäjän apua. Lopulta meille ilmoitettiin, etteivät lennokkilaatikot mahtuisi koneeseen eikä niitä voitu vahvistaa myöhemmillekään lennoille.
Tilanne vaikutti jo toivottomalta. Olimme käytännössä viimeiset matkustajat lähtöselvityksessä. Juuri kun olimme luovuttamassa, henkilökunta alkoi jälleen selvittää asiaa puhelimitse. Yhtäkkiä asiat etenivät nopeasti, maksoimme ylisuuren matkatavaran maksut ja pian juoksimme virkailijan perässä kohti porttia. Ehdimme koneeseen viime hetkellä, emmekä vielä siinä vaiheessa tienneet, olivatko lennokit mukana. Helsinki-Vantaalla odotti kuitenkin iloinen yllätys, sillä matkatavarat odottivat meitä matkatavara-aulassa.
Kiina teki vaikutuksen
Kilpailu jätti vahvan vaikutelman. Kiinassa F3A ja miehittämätön ilmailu nähdään selvästi tulevaisuuden lajina ja kilpailujen järjestelyt olivat mittaluokaltaan lähes olympiatasoa. Kaupunki oli koristeltu kilpailun väreillä ja mainoksilla, ja yleisöä virtasi paikalle silmänkantamattomiin.
Erityisesti nuorten suuri määrä teki vaikutuksen. Koululaisia ja nuoria oli kaikkialla ja kiinnostus lennokkeihin näkyi aidosti. Samalla heräsi väistämättä ajatus siitä, kuinka länsimaissa lennokkiharrastus on monin paikoin hiipumassa.
Myös paikallisten ihmisten ystävällisyys jäi mieleen. Kiinalaiset olivat erittäin kohteliaita, avuliaita ja vieraanvaraisia koko matkan ajan. Kansainvälisiä kilpailijoita ja tuomareita oli koko viikon auttamassa parikymmentä opiskelijaa Xi´anin kansainvälisten opintojen yliopiston englannin laitoksesta.
Kauden avaus onnistui
Meille kilpailu oli samalla kauden avaus. Harjoittelumahdollisuuksia ei paikan päällä juuri ollut ja olosuhteet olivat täysin erilaiset kuin Suomessa. Siihen nähden kilpailumme sujui hyvin.
Olin säätänyt lennokkia paljon kevään aikana suomalaisiin olosuhteisiin sopivaksi, mutta Kiinassa se tuntui hieman liian herkältä. Jännittävässä kilpailutilanteessa aivan tarkimpien ohjausliikkeiden tekeminen oli siksi ajoittain vaikeaa. Kimmo Kaukoranta suoriutui myös mallikkaasti. Isoimmat ongelmat olivat snap rollin kanssa, joka hieman pyörähtää eri tavalla eri olosuhteissa.
Kokonaisuutena matka oli ainutlaatuinen kokemus. Se ei tarjonnut vain kilpailua, vaan myös näkymän lajin tulevaisuuteen ja muistutuksen siitä, miksi tätä ylipäätään tehdään.
Tuloksia
1. Tetsuo Onda, Japani
2. Lassi Nurila, Suomi
3. Andrea Cervi, Italia
24. Kimmo Kaukoranta, Suomi
