Keski-Suomen Ilmailijat on monipuolinen lentokerho, jossa voi puheenjohtaja Markku Valkaman sanoin lentää kaikkia kiinteäsiipisiä koneita. Toiminta pyörii kahdella kentällä.

Kun osoite on Töpinäntie ja paikalle ajetaan kahdesta portista sekä valvontakameroiden silmän alla, on melko selvää, että ollaan lähellä Puolustusvoimien alueita.

Töpinäntien päässä, lähes aitojen ympäröimänä ja vain kivenheitto Jyväskylän lentoaseman lennonjohtotornista on kuitenkin Keski-Suomen Ilmailijoiden kerhorakennus.

 

Puheenjohtaja Markku Valkama pahoittelee ensitöikseen, ettei paikalla ole hänen lisäkseen muita kerholaisia. Nyt puhutaan kuitenkin yhdestä Suomen vanhimmista, monipuolisimmista ja vieläpä kohtalaisen suuresta, yli 250-jäsenisestä lentokerhosta, Keski-Suomen Ilmailijoista (KSI).

– Kukaan ei halua olla kentällä, kun sataa eikä pääse lentämään, Valkama vitsailee sateisena syyskuun sunnuntaina.
Puheenjohtaja on kuitenkin sopiva henkilö esittelemään kerhoa, vaikka väittääkin olevansa vielä kerhoiältään poikanen. Hän on ollut Keski-Suomen Ilmailijoiden jäsen vuodesta 1988 lähtien.

– Meillä on mukana monia 60-luvulla aloittaneitakin, hän muistuttaa.
Se ei ole ihme, sillä Keski-Suomen Ilmailijat kerhona täyttää ensi vuonna 90 vuotta. Maaliskuussa on tarkoitus juhlia isosti ja iloisesti. Juhlapaikkakin on jo varattu.

– Nytkö tässä pitäisi kehua omaa toimintaa… Valkama kysyy ja vastaa pienen mietinnän jälkeen.
– Kyllä me oikeastaan olemme kohtalaisen iso kerho. Viime vuonna toiminta oli todella aktiivista, tänä vuonna vain aktiivista, hän sanoo ja kaivaa lukuja puhelimestaan.

Moottorikoneet ovat lentäneet syyskuun puoliväliin mennessä yli 300 tuntia, purjekoneet koululentoja noin 500 tuntia, ja purjelentohinauksia on kertynyt noin 400.

Puheenjohtajan oma laji on nimenomaan purjelento. Hän harmittelee, että viime kesä oli hankala purjelennon kannalta. Kelit, lomat ja viikonloput eivät osuneet kohdalleen.
– Lensin vain parikymmentä lentoa, mikä on harvinaisen vähän.

 

Yhdeksän ilma-alusta käytössä
Vuonna 1937 purjelentokerhona ja Jyväskylän Purjelentokerhon nimellä aloittanut seura on vuosikymmenien saatossa laajentunut niin, että siitä on tullut monipuolinen lentokerho. Nyt kerhossa koulutetaan yksityislentäjän-, kevyiden ilma-alusten- ja ultrakevytlentäjän lupakirjoja, sekä moottoripurje- ja purjelentäjän lupakirjoja. Lisäksi kerhossa on aktiivista palolento- ja SAR-toimintaa.

– Täällä voi lentää kaikkia kiinteäsiipisiä koneita, Valkama summaa.
Kerholla onkin yhdeksän ilma-alusta: neljä moottorikonetta, yksi ultrakevyt ja neljä purjelentokonetta. Tuorein hankinta on tänä kesänä Jyväskylään tullut Cessna 150K Aerobat, jonka rekisteritunnus on OH-CBW. Tällä koneella KSI pystynee laajentamaan koulutustarjontaansa.

– Se on sellainen kone, jolla voidaan alkaa tarjota myös taitolentokoulutusta, Valkama kertoo.
Valkama on tyytyväinen myös kerhon Cessna 172:een, jonka tunnus on OH-CAZ. Vaikka itse kone on vanha, siihen on äskettäin vaihdettu moderni avioniikka autopilotteineen. Lisäksi hän kehuu purjelentokone ASW-20:ta, OH-680:ä.
– Ei kerhokalusto siis huonoissa kantimissa ole, kyllä sen kanssa juttuun pitäisi tulla, Valkama sanoo.

Kerhoiltoja ja aktiivista koulutusta
Jäsenet vuokraavat koneita aktiivisesti ja lentävät matkalentoja lähialueiden lisäksi ulkomaita myöten. Kerhossa järjestetään säännöllisesti myös kerhoiltoja erilaisista teemoista. Niitä on ollut muun muassa kuumailmapallolentämisestä. Lisäksi suunnitteilla on laskuvarjohyppääjien ilta, jossa hyppääjät kertovat lajistaan. Samalla lentäjät saavat mahdollisesti vinkkejä pelastusvarjon käyttöön, jos sellainen tilanne sattuisi tulemaan kohdalle.

– Tarkoitus on järjestää syksyllä kerhoilta myös CAZin uudesta avioniikasta, koska siinä on paljon sellaisia hienouksia, joita kerholaiset eivät tunne, Valkama kertoo.

Myös Keski-Suomen Ilmailijoiden oppilastoiminta on aktiivista. Oppilaita kerhossa on tänä vuonna ollut kirjoilla 28, mikä puheenjohtajan mielestä on kohtuullisesti.
– Pystymme nyt palvelemaan sopivasti oppilaita. Joskus on ollut pulaa kouluttajakapasiteetista.

 

Yksi tänä kesänä purjelentolupakirjan saanut on palolento- ja SAR-toiminnan kautta lentämisestä innostunut jyväskyläläinen Minna Siniluhta. Hän on kerhoaktiivi, joka kutsuu itseään sekakäyttäjäksi, eli harrastajaksi, joka viihtyy ilmassa kaikenlaisten koneiden parissa.
– Tässä kerhossa on paljon sekakäyttäjiä, hän nauraa.

– Mutta toisaalta on jäseniä, jotka eivät ole koskaan hankkineet lupakirjaa, mutta ovat mukana toiminnassa. Ja sitten on lentäjiä, jotka eivät enää lennä, mutta ovat silti mukana opastamassa ja huoltamassa. Tämä kokonaisuus on tämän kerhon vahvuus, Siniluhta sanoo.

Siniluhta tuli kolmisen vuotta sitten miehistöksi palo- ja SAR-lennoille. KSI:llä on vuosittain ollut kaksi palolentoreittiä, joista toinen kiertää eteläisen Keski-Suomen ja toinen pohjoisen Keski-Suomen. Yksittäisiä parin tunnin palolentoja on viime kesinä ollut kymmeniä.

– Jotkut sanovat, että SAR-toiminta auttaa kerhojen taloudenpitoon, mutta on niistä oma kulunsakin. Mutta aktiviteettia se tuo kerhoon, Valkama sanoo.

Siniluhdan mukaan aiemmin palolennot olivat haluttuja ja lentäjät kilpailivat siitä, kuka pääsee niitä lentämään, koska niistä sai ilmaista lentotiimaa.
– Enää ei olla niin mustasukkaisia siitä, kuka lentää. Nyt joutuu joskus jopa etsimällä etsimään lentäjiä.
Yksi syy voi olla se, että kesät ovat nykyään kuivia ja palolentojakin kertyy paljon. Varsinkin toissakesä oli rankka keskisuomalaisille palolentäjille. Yhtään lentoa ei silti ole jäänyt väliin.

 

 

Sovussa Ilmavoimien kanssa
Vaikka Keski-Suomen Ilmailijoiden pääpaikka on Tikkakoskella, osa kerhon toiminnasta on tunnin ajomatkan päässä Pieksämäen Naarajärvellä. Liikennelento- ja sotilasilmailurajoituksien vuoksi purjelentoa ei voi harrastaa Jyväskylän lentokentällä. Kerhorakennukselta katsoen kiitotien toisella puolella näkyykin Ilmavoimien esikunta ja Ilmasotakoulu.

– Naaralla on avointa ilmatilaa ja huoletonta lentää, Valkama sanoo.
Kerhon moottorilento- ja ultrakevytlentotoiminta sen sijaan pyörivät Tikkakoskella sulassa sovussa Ilmavoimien Hawk-suihkuharjoituskoneiden ja Grob G 115 -alkeiskoulutuskoneiden kanssa. Ilmavoimat lentää pääasiassa arkisin, jolloin myös torni on auki. Viikonloppuisin ei kentällä ole ruuhkaa.

– Ja kyllä sinne Hawkien ja Grobien väliin mahtuu arkisinkin harrastajan Cessna tai ultra, mutta purjekoneiden kanssa se on mahdotonta, Valkama sanoo.

– Joskus on aloitettu purjelentokautta täällä Jyväskylässä ihan näytösmielessä, mutta siitäkin on jo jokunen vuosi aikaa.
Toisaalta Puolustusvoimat on myös hyvä naapuri, muistuttaa Siniluhta.
– Meillä on loistavassa kunnossa oleva kenttä eivätkä paikalliset häiriinny lentomelusta, hän toteaa.

Puolustusvoimien lisäksi Keski-Suomen Ilmailijoiden naapurissa on Jyväskylän laskuvarjokerho, jonka hyppylentoja useat Keski-Suomen Ilmailijoiden lentäjät lentävät. Yhteistyötä tehdään muutenkin, sillä Keski-Suomen Ilmailijoilla ja laskuvarjokerholla on yhteinen halliyhtiö, joka hallinnoi hangaaria. Laskuvarjohyppääjien vuokrakone Cessna 182 OH-CAD mahtuu suojaan KSI:n koneiden joukkoon.

Valkama on tyytyväinen kerhon nykyisiin halli- ja kerhotiloihin, sillä hän muistaa millainen tilanne oli 30 vuotta sitten.
– Kun tulin mukaan toimintaan, tässä paikalla oli vain kaarihalli, jossa säilytettiin purjekoneita paketissa. Moottorikoneet seisoivat pihalla sateessa ja pakkasessa.

Ensin valmistui nykyinen kylmä halli ja vähän myöhemmin sen yhteyteen koulutus- ja lennonvalmistelutilat KSI:lle.
– Hyvä halli tämä on, mutta lämmintä huoltotilaa saisi olla enemmän. Joskus on ollut ajatuksia laajentaakin, mutta aina se on rahasta kiinni. Olisihan se elämä helppoa, jos olisi miljoonia rahaa, Valkama naurahtaa.

Vakaasti kohti tulevaa
Vaikka 90-vuotiaan kerhon jäsenten keski-ikä on ”yli keski-iän”, kuten puheenjohtaja asian ilmaisee, ei Keski-Suomen Ilmailijat ole sammaloitumassa. Valkaman mukaan kerho on vakaalla pohjalla eikä horisontissa ole näkyvissä suuria mustia pilviä – siitä kertoo jo se, että takana on 89 toimintavuotta.
– Me olemme kuin juna, joka menee vakaasti eteenpäin, koska ihmiset haluavat pysyä ilmassa, hän muotoilee.

Keski-Suomen Ilmailijat
Kotipaikka: Jyväskylän Tikkakoski, toimintaa myös Naarajärvellä.
Jäseniä: Reilut 250 (2026), joista aktiiveja yli 50.
Ikärakenne: ”Keski-ikä on yli keski-iän”, mutta nuorin jäsen on 11-vuotias.
Kouluttajia: 10
Koulutukset: yksityislentäjän-, kevyiden ilma-alusten- ja ultrakevytlentäjän lupakirjat sekä moottoripurje- ja purjelentäjän lupakirjat. Myös erilaisia kelpuutuksia.

 

Kalusto
Neljä erilaista moottorikonetta:
Cessna 172N Skyhawk II, OH-CAZ
Cessna 150K Aerobat, OH-CBW
PIK-15 Hinu, OH-YHK
Evektor Eurostar ,SLW OH-U692

Lisäksi vuokralla Piper PA-28-140 Cherokee, OH-PDC

Yksi moottoripurjekone:
Grob G109A, OH-665

Neljä purjekonetta:
ASK-21, OH-547
K-8b, OH-344
ASW-20, OH-680
Astir CS Jeans, OH-552