Atol 650 LSA:sta on huvia ja hyötyä

Julkaistu

Teksti Kari Martiala
Kuvat Kari Martiala

Malmin lentokentälle kerääntyi eilen suuri joukko kiinnostuneita ilmailun ystäviä tutustumaan Atol Avion Oy:n Atol 650 LSA -amfibiolentokoneeseen.

Ensitutustumisen perusteella Atol 650 LSA :sta on mukavaksi kulkuvälineeksi vaikka mökille tai mummolaan. Kierros sukuloimassakin onnistuu niin veden äärelle kuin lentokentän tuntumaan. Lentomatkaa kone taittaa 1000 km ja lentoaika 7,5 h. Tarvittaessa koneen siivet taittuvat ja se voidaan pakata kätevästi traileriin.

Amerikassa on tuotannossa vastaava kone, mutta Atolissa uskotaan omiin vahvuuksiin. Atol 650 pystyy esimerkiksi ottamaan hyötykuormaa puolet kilpailijaa enemmän, eli mökkireissulle voidaan ottaa mukaan myös matkatavaroita. Koneesta on siis huvin lisäksi myös hyötyä.

Tällä hetkellä tilauksessa on viisi konetta ja vuosituotannoksi lasketaan 10-12 konetta. Kansainvälisen kasvun varmistamiseksi tarvitaan paitsi uutta rahoitusta, myös isommat toimitilat, joten yhtiössä mietitäänkin, laajennetaanko tuotantoa Rovaniemellä uusiin tiloihin vai siirretäänkö tuotanto muualle.

Atol Avionilla on tällä hetkellä noin 100 osakasta ja käynnissä olevassa osakeannissa tarjotaan merkittäväksi enintään 3000 kpl yhtiön uusia osakkeita eli 11,5% osuus yhtiöstä.

Viime vuonna yritys perusti JointVenture yhtiön Brunswickiin, Mainen osavaltioon USA:ssa. Siellä käynnistyy vielä tämän vuoden aikana Suomessa valmistetuista puuosista Atol-koneiden kokoonpano .

Yhtiöllä on parhaillaan merkkivuosi, sillä ensimmäisen Atol-koneen lennosta tulee 23.8.2018 kuluneeksi 30 vuotta. Samoihin aikoihin toimitetaan ensimmäinen uusi ATOL 650 LSA kone tilaajalleen.

Ilmailu-lehden artikkelit

Inflight Aero Pro mullistaa taitolentoharjoittelun

Ultrakevytlentäjä Matias Korhonen haluaisi palolentäjäksi

Tunnelikilpailuista mitaleja Suomeen

Naiset lensivät tuulitunnelilentämisen Suomen ennätyksen

Jukka Holttinen hyppää tandemeja työkseen Thaimaassa

Satavuotias Harmon-patsas muistuttaa ilmailun kultaisesta ajanjaksosta

Tom Arppe lentää ja kehittää Nummelaa

Tällainenko olisi sähköinen matkani vuonna 2036?

Lisää artikkeleita