Autourheilun lajiliitto AKK ja ilmavoimat yhdistivät voimansa ”Flying Finns – haaste taivaalla” -ohjelmanumerossa, jota ihasteli Tikkakoskella noin 16 000 lentonäytökseen saapunutta vierasta. Hellesään helliessä yleisöä näyttivät tähtikuljettajat Kalle Rovanperä ja Valtteri Bottas korkeuksissa, mistä heidät on tehty – todellisesta sinivalkoisesta taituruudesta.
Seitsemän g:n voimat ja yli 1 000 kilometrin tuntivauhti saattaisivat olla maallikolle jo turhankin tuskainen koettelemus, mutta rallilahjakkuudelle ja F1 GP-voittajalle kokemus oli nautittava ilmojen vuoristorata.
Kummatkin kuljettajat halusivat ohjata konetta itse mahdollisimman paljon, ja pääsivät myös temppujen makuun: Rovanperä teki tynnyriksi kutsutun, todellista taitoa vaativan tempun. Bottas puolestaan suoritti ilmassa turvallisen luotsauksen alla komean vaakasilmukan.
Hawk-kyyti oli Rovanperälle ensimmäinen ilmailukokemus ei-kaupallisella koneella, jos helikopterikyytejä ei lasketa.
”Se ylitti kyllä odotukset ja oli todella siistiä. Ilmailuharrastus olisi varmasti kiinnostava”, Skodan tehdastallissa ajava 17-vuotias kertoo.
”Silmissä välillä vähän sumeni, mutta hienoa oli. Jos rallihommat eivät etene, niin vaihdan alaa”, Rovanperä vitsaili tuoreeltaan.
Miten Hawkin kyytiä voisi verrata ralliautolla ajamiseen?
”On siinä joitain verrattavuuksia: ajosilmää pitää olla ja hyvä niin sanottu ”perstuntuma”, että ymmärtää, mitä kone tekee ja mitä tapahtuu.”
Pohditko pitkään, ennen kuin suostuit lähtemään mukaan?
”En, kyllä olin heti lähdössä kyytiin.”
Mikä oli parasta Hawkin kyydissä? Tekikö missään vaiheessa huonoa?
”Kun sai itse lentää, ja kun meidän pilotit näyttivät meille sitten vaikeampia juttuja, niin oli hieno seurata, miten se tapahtuu. Ei oikeastaan tullut mitään erityistä huonoa oloa.”
Kiinnostaisiko kokeilla vaikka laskuvarjohyppyä tai droneja?
”No miksipä ei, mutta nuo lajit eivät olisi ehkä ensimmäisenä listalla, vaan jotkut muut.”
Haluaisitko hankkia joskus lentolupakirjan?
”Joillakin rallikuskeilla on lentolupakirja ja ihan hyvin voisin itsekin sellaisen hommata. Tähän mennessä ei ole ollut vielä tarvetta.”
Ilmailulaissa ei ole mainittu ikärajaa PPL(A) -kurssin aloittamiselle, mutta lupakirjaa haettaessa on oltava vähintään 17 vuotta täyttänyt. Rovanperä siis täyttää jo tämän ehdon.
Myös kuljettajia kyydittäneet, majuri Timo Koskiniemi ja majuri Matti Pulli, olivat vaikuttuneita Rovanperän ja Bottaksen otteista.
”Tämä oli todella hieno kokemus myös kouluttajan näkökulmasta. Nämä AKK:n kuljettajatähdet ovat todella poikkeuksellisia lahjakkuuksia – sen huomasi jo lentoa valmistelevassa simulaattorissa. Lentoja kuvaa myös se mainio seikka, että Valtteri ja Kalle vain nauroivat, kun lisäsimme vauhtia”, Koskiniemi ja Pulli kuvailivat hymyillen tunnelmia Jyväskylässä.
