Peruskouluun mennään siksi, että se on pakollista. Lentokouluun tullaan siksi, että se on useimmiten haaveen ja into­himon kohde.

Suomen Ilmailuliitto on panos­tanut ilmailun eri lupakirjojen edel­lyttämään koulutustarpeeseen vahvasti. Suomen Urheiluilmailuopisto, jonka pääosakas ja -rahoittaja on Ilmailuliitto, on tänäkin vuonna kirjoittanut jo lähes sata teoriatodistusta muun muassa UPL-, GPL-, LAPL- ja PPL-teoriaoppilaille. Teoriat suori­tettuaan nämä oppilaat hankkivat käytännön lento­koulutuksen yleensä asuinpaikkaansa lähellä ole­valta koulutusorganisaatiolta, joka on useimmiten lentokerho.

Opiston verkkokursseilla oli syyskuun lopussa 174 oppilasta. Suurin yksittäinen ryhmä olivat ultrateorian suorittajat (59), jae­tulla kakkossijalla PPL/LAPL-ja purjelentoteoriaoppilaat (41/40). Lisäksi koulutamme ilmailun radiopuhelimen käyt­täjiä. Kurssivalikoima ja asiakas­pohja laajenevat koko ajan.

Suomen Urheiluilmailuopisto, joka on ATO-organisaatio, on nyt Suomen suurin harrasteilmailun kouluttaja.

Dronet ovat tulleet jäädäkseen. Toisaalla FAI on nimennyt ne aivan omaksi harraste- ja kilpailu­lajikseen. Toisaalta niin suomalainen ”kadunmies” kuin dronea lennättävä viranomainen tarvitsevat ja haluavat koulutusta, jotta lennättäminen olisi tur­vallista ja ilmatilan rakenne ja lennätykseen liittyvät säädökset ja rajoitukset kirkkaina mielessä. Tähän tarpeeseen opisto tuottaa lähikuukausina kokonaan uuden kurssin. Toisin kuin monet muut kurssit, se ei tähtää lupakirjan saamiseen, vaan se on kohdis­tettu sille kasvavalle joukolle ihmisiä, jotka joko itse ostavat tai saavat lahjaksi tyypillisimmin multikop­terin, sen ”lentävän kameran”. Samalla kun teoriakoulutustarjonta monipuolistuu, on viranomainen julkaissut lentokoulutukseen ke­vennetyn DTO-koulutusmallin, joka saattaa olla jat­kossa ilmailukerhojen yleisin organisaatiomuoto. Se ei edellytä perinteisen koulutusluvan hakemista.

Trafia lainaten: ”Nykyisten hyväksyttyjen koulutusorganisaatioiden (ATO) organisaatio­vaatimusten rinnalle on julkaistu kevyemmät, ilmoi­tuksenvaraisten koulutusorganisaatioiden (DTO) organisaatiovaatimukset. Ne tulevat ensimmäisessä vaiheessa koskemaan lentokoneilla ja helikoptereilla annettavaa PPL- ja LAPL-koulutusta, ja myöhemmin myös purjelentokoneilla ja ilmapalloilla annet­tavaa lentokoulutusta. Uudet DTO-vaatimukset (declared training organisation) korvaavat lentokoneilla ja he­likoptereilla annettavan lento­koulutuksen nykyiset, kansalliset PPL-koulutusorganisaatiovaatimukset. Myöhemmin ne korvaavat myös kansalliset purje­lento- ja ilmapallolentokoulu­tuksen organisaatiovaatimukset. Muutos mahdollistaa ko. koulu­tusten antamisen ilman koulutus­lupaa, ilmoituksenvaraisesti.”

Samalla kun harrasteil­mailun koulutus on nousussa, on Finavia viime heinäkuusta lähtien poistanut niin sanotut kausikortit kaupallisilta lentokouluilta. Siten lentokoulu (lue: lentokoulun lento-oppilas) joutuu maksamaan Finavian kentällä jokaisesta läpilaskustakin erillisen veloituksen. Pahimmillaan tämä voi nostaa LAPL- ja PPL-lupakirjojen hintaa useilla tuhansilla euroilla. Muun muassa Patria on jo väläyttänyt lentokoulutuksen siirtämistä ulkomaille kokonaan tai osittain. Yksinomaan tästä syystä. Asia on vielä tätä kirjoitettaessa käymistilassa ja toi­vomme hartaasti, että Finavia pyörtää päätöksensä, joka on Euroopan tasolla ainutlaatuinen.

Kirjoittaja on Ilmailuliiton hallituksen jäsen.