Ilmailua voi harrastaa todella monella tavalla: moot­tori- ja purjekoneilla, ultrilla, laskuvarjolla, liitimillä ja lennokeilla sekä droneilla. Jotta näissä monissa lajeissa toiminta olisi turvallista, on ilmailijalla oltava ajatus mukana kaikessa tekemisessä.

Kaikki lähtee siitä, että ennen toiminnan aloitusta ilmailija suunnittelee, mitä aikoo tehdä. Seuraavassa muutamia suunniteltavia tekijöitä, joita ilmailuharras­tuksessa tulee ottaa huomioon.

Sää

Jo edellisenä iltana on hyvä arvioida seuraavan päivän säätä: tuleeko seuraavasta päivästä ilmailupäivä vai teenkö jotain muuta. Jos kelit ovat suotuisat, alkaa tar­kempi sään selvittäminen ennen lentoa tai lennätystä.

Hyvä yleisperiaate sään arvioinnissa on edetä ylei­sestä säätilasta (esimerkiksi SWC-kartta) lento- tai lennätyspaikan keliin. Netistä löytyy laadukasta sääin­formaatiota, mutta lopulta kannattaa katsoa taivaalle ja arvioida tuulen voimakkuuksia sekä puuskia.

Olen haastatellut useita pilotteja sen jälkeen, kun ovat laskussa rikkoneet koneensa ja tyypillinen vastaus on ollut: ”Oli puuskainen keli.” Näissä tilanteissa joko ohjaajan taidot tai ilma-aluksen rajat ovat tulleet vas­taan.

Jos harrastat matkalentoja, varaudu aina kelin muu­toksiin. Käytännössä tämä merkitsee sitä, että aina tulee tehdä suunnitelma B ja ehkä C:kin sen varalta, että keli muuttuu huonoksi. Suunnitellut vaihtoehdot helpot­tavat oleellisesti päätöksentekoa turvalliseen suuntaan. Onneksi itse olen rikkonut vain lennokkeja lennättäes­säni niitä itselleni liian vaativissa olosuhteissa, mutta kyllä sekin harmittaa.

Kalusto

Onko kalusto, jota aion käyttää, kunnossa? Keskeinen osa ilmailua on aina tarkastaa huolella käytettävä ka­lusto, on se sitten moottorilentokone, laskuvarjo tai vaikkapa drone. Avainsanat kaluston tarkastuksessa ovat huolellisuus ja keskittyminen.

Lentotoiminta

Ilmailijan on syytä arvioida omat kyvyt juuri sinä päi­vänä, kun hän aikoo ilmailla. Mikä on lentorutiinini, viretilani tai jopa ravitsemustilani? Ilmailu vaatii aina keskittymistä ja esimerkiksi huono viretila saattaa hai­tata sitä merkittävästi.

Toinen merkittävä asia on, missä ilmailija aikoo lentää tai lennättää. Valvotun ja valvomattoman ilmatilan tuntemus, itsensä jatkuva paikantaminen ilmassa ja ajan­tasaisten karttojen käyttö ovat hyvä alku. Lisäksi tilapäiset rajoitukset tulee tarkastaa ennen lentoa bulletiineista ja li­säksi Aviamapsista, jossa ilmatilavaraukset tai -rajoitukset ovat selkeästi esillä. Tosin Aviamapsin palvelu ei toistai­seksi ole virallinen. Dronen tai lennokin lennätyksessä hieno apuväline on droneinfo.fi, josta näkee, millaisia pysyviä rajoituksia lennätykselle on. Lisäksi on oltava tie­toinen tilapäisistä rajoituksista. Valitettavasti droneja on lennätetty vaarallisen korkealla erityisesti pääkaupunki­seudulla. Dronen lennättäjä: pidä ajatus mukana ja mieti mitä riskejä toimintasi voi aiheuttaa muille!

***

Kesäkelit innostavat tavallisesti laiskimmatkin ilmai­lijat harrastuksen pariin ja joskus innostus saattaa mennä turvallisen toiminnan edelle. Tällöin on hyvä pysähtyä hetkeksi miettimään, mitä olen tekemässä ja onko aiottu ilmailu todellisten kykyjeni mukaista.

Kaikki ilmailulajit ovat turvallisia ja elämyksellisiä, kunhan ajatus on mukana.

Sovitaanhan, että tänä kesänä minä en tapaa teitä työasioissa.

Hyviä lentokelejä toivottaen

Ismo Aaltonen

johtava tutkija, Onnettomuustutkintakeskus